捷豹明年会通过参赛FE回归赛车运动。和捷豹路虎首次制造电动汽车一样，这支英国制造商仍将与威廉姆斯先进工程公司（Williams Advanced Engineering）合作。

捷豹自从在2004赛季末退出F1后，还未作为厂商参与过任何赛车比赛。它将在2016-17赛季接替特鲁利车队的位置，而非接手这支瑞士车队。捷豹将收到四个全新的Dallara底盘并研发自己的动力系统。

“根据FE技术蓝图，它将会推动和现实世界相关的技术的发展。”捷豹路虎集体工程部门主管Nick Rogers说，“而且，你无法抗拒成为车队的一份子。能够参与比赛是我们的根本原则。”

捷豹路虎有着8300名工程师，其中一部分将会参与动力系统的设计和模拟，而FE的电池供应商威廉姆斯先进工程公司将帮助车队的比赛运营团队。

Rogers说和威廉姆斯合作开发捷豹C-X75混合动力路车的经验将帮助发动机、变速箱、换流器和冷却系统的开发，但他没有公布动力系统会采用什么形式。

Rogers补充道：“令人激动的事情之一是寻找最好的研发方向以及如何朝那个方向研发。我们为C-X75而激动，FE赛车将自然而然地借鉴它——它的电池和发动机会是FE赛车版本的基础。之后我们会再研究其他技术。这真的非常令人激动。”

捷豹向传统“表达敬意”

其他的细节，诸如车手阵容、车队名称和最终涂装还没有公布。当被问及新车是否会重新使用英国赛车绿作为涂装颜色，捷豹的车队经理James Barclay表示车队正考虑重现它的传统。

“回归FE的好处是这将把赛车带向刚接触赛车运动的人，”他说，“而对于那些了解我们辉煌历史的人而言，这预示着新时代的来临。显然，我们将对历史致敬，但是我们还要再过一段时间才能完全确认我们将如何通过涂装和队名来致敬。”

捷豹是勒芒24小时耐力赛历史上第四成功的品牌，曾7次获得比赛冠军，还曾赢得1984年英国房车锦标赛以及1991年世界跑车锦标赛的冠军。

Barclay说回归赛车运动是捷豹考虑良久后的决定。

“对我们来说，赛车运动中有许多相关的机遇可能是合适的，”他说，“这是我们正确的位置。”

“我们最常被问到的问题是我们什么时候回归——而现在能够回答这个问题真的很令人激动。”