2014年对于瓦特尔而言可以说完败给自己的年轻队友丹尼尔⋅里卡多，所以当2014年11月法拉利正式官方宣布瓦特尔成为法拉利的一员时，几乎所有人都在质疑这个德国小伙是不是真的能带领法拉利重回巅峰。那么现在，12个月过去了，所有的质疑声都已经平息了。让我们来回顾一下瓦特尔在法拉利令人难忘的第一年吧。

2014年11月/12月——一个童话般的开始

当瓦特尔参加完法拉利车队全面性的介绍会议之后，他觉得他以一种不可思议的方式开始了他的法拉利生涯。瓦特尔在他全新的白色头盔上印上了“il mio Primo giorno in Ferrari”，意为“我在法拉利的第一天”。然后瓦特尔驾驶F2012在费奥拉诺赛道上开了近100圈，随后几天瓦特尔试了模拟器并且与法拉利高层领导开了会。“当我驾驶红色赛车的时候我能感受到法拉利的那些传奇故事。”瓦特尔说道。同时法拉利的新车队领队阿里瓦贝内也给意大利团队定下了新赛季的目标——赢下至少两场比赛。

 

 

2月——希望的象征

在红牛经历了艰难的一个赛季后，瓦特尔在赫雷兹的冬测中取得两日最快。“现在就给这辆车的能力下个定论还为时尚早，特别是我们现在不能跟别人进行对比，毕竟大家都在测试不一样的项目。”德国人说道，“我们有很好的工作基础，现在的圈速还不是那么重要，圈数的多少才更重要。当然，跟领先者比较接近总比落后一大截要好。同样我觉得我们还有很多可以提升的地方。”

 

3月——两场难忘的比赛

瓦特尔的季前测试总里程数排在第四，而且法拉利车队领队阿里瓦贝内说车队完成了所有的测试计划。就这样，新赛季在澳大利亚墨尔本拉开帷幕。一个自信的瓦特尔驾驶法拉利赛车的第一场比赛就以第三站上领奖台，当然这只是赛季的开始。两周之后，在炽热的马来西亚雪邦，瓦特尔绝妙的战胜了梅赛德斯的两位车手夺得冠军，并且结束了法拉利长达34场比赛的冠军荒。瓦特尔说：“我激动的说不出话来，这真是难以置信。我们击败了梅赛德斯！”瓦特尔比1996年的舒马赫要早5场比赛夺得了在法拉利的首胜。

 

4月——落回地球

尽管在雪邦取得了巨大的成功，但是来到中国，大家不得不承认梅赛德斯依旧难以被击败，瓦特尔则在中国又一次以第三完赛，仅仅输给了银箭双雄。但是在巴林对于瓦特尔来说是失望的，他冲上了缓冲区，随后进站更换了受损的前鼻翼，最终只能以第五完赛，而他的队友KIMI则成功依靠不同的比赛策略击败了一辆梅赛德斯获得亚军。“当那些发生时，我没有办法进入节奏并且丢掉了很多位置。”瓦特尔承认道。但是他依旧保持乐观，他说：“能做到现在这样对于我们来说有点惊讶，不过我们跟梅赛德斯之间依然有差距。”

 

5月——连续登台

F1在西班牙开始了2015赛季的欧洲之旅，瓦特尔再一次在梅赛德斯两强身后完赛，五站四次登上领奖台的成绩让瓦特尔成为法拉利史上最成功的新人。在摩纳哥，瓦特尔凭借梅赛德斯最后时期莫名其妙的错误进站成功翻到了汉密尔顿前面夺得亚军。

 

6月——一个月无缘领奖台

汉密尔顿带着28个积分的领先优势来到加拿大，而法拉利则带来了引擎的升级，但是瓦特尔在加拿大经历了一个艰难的周末。排位赛因为动力单元故障意外地早早出局，赛后又因为红旗下超车被罚了5个发车位，尽管如此，四届世界冠军在比赛中依靠着晚一停最终带回了第五。而法拉利新星在奥地利又一次与领奖台擦肩而过，因为进站问题和缺乏直道速度，最终没有办法挑战马萨第三的位置。瓦特尔在奥地利说道：“赛道很短，所以我们能做的有点少。不过在下一场比赛会有更多的高速弯，我们能表现的更接近梅赛德斯一点，尽管今天的成绩不是很理想。”

 

7月——百感交集

赛前瓦特尔称法拉利需要表现的更具侵略性，这番话似乎在银石的周日起了作用。一个普通的排位和一个糟糕的起步似乎都不能阻挡瓦特尔在雨中以第三完赛的脚步。“我们依靠激进的策略最终拿到第三。”瓦特尔说道，“我随时都跟车队保持着联系，在多变的天气情况下想要做出正确的决定是很不容易的。不过我们在正确的时机进行了进站，夺回了很多失地，并且最终站在领奖台。雨水帮到了我们！”瓦特尔在匈牙利依靠自己的力量，从发车的第三位一举上升到第一，并且最终顺利带回法拉利的赛季第二胜。“我不知道该说些什么。”德国人说道，而赛前他参加了比安奇的葬礼，怀着沉重的心情去比赛，“今天是献给比安奇和他的家人的，我认为没有什么比这更重要了。不过对于我和车队而言这都是令人惊讶的一天。”

 

8月——沉重打击

经历了漫长的夏休之后，瓦特尔得知2016赛季他将继续搭档KIMI征战F1赛场，而匈牙利站的胜利以及梅赛德斯的不走运让他重新回到了争冠队伍。但是瓦特尔的第150场大奖赛注定以悲剧收场。在斯帕，车队为瓦特尔制定了激进的一停比赛策略，可是在比赛的倒数第二圈瓦特尔赛车的右后轮爆胎让他与第三的领奖台位置擦肩而过。“我们值得这个领奖台位置，但这就是比赛，我们并没有完成比赛。”瓦特尔赛后愤怒的说道，“我认为对于任何车手来说这都是难以接受的，尽管这没有像几年前银石那样糟糕（2013年英国站正赛多辆赛车爆胎），我们还要来讨论毫无征兆的爆胎原因。”而轮胎供应商倍耐力对于车手们的抱怨回应的有点含糊不清，倍耐力认为一套轮胎的最高使用圈数应该被写入规则。但是瓦特尔似乎对倍耐力的回答并不买账，瓦特尔在他的个人网站上写道：“我们的策略没有任何问题 。”

 

9月——灿烂的成功

在经过了漫长的口水战和严密的调查之后，倍耐力和瓦特尔解决了他们之间的意见差异问题。伴随着比赛来到了意大利，众人的目光迅速转向瓦特尔在法拉利的第一次主场作战。尽管在蒙扎的高速赛道上，法拉利引擎依旧落后于梅赛德斯，但是瓦特尔凭借了罗斯伯格比赛最后阶段的引擎罢工最终在蒙扎拿下亚军。“这是一个难以置信的周末。”瓦特尔赛后激动的说道：“这里的车迷对于法拉利的支持是难以置信的，这让我感觉我有‘超级动力’。”

两周之后，瓦特尔在新加坡的街道上将“超级动力”转化为绝对优势，并且战胜梅赛德斯，夺得赛季首个杆位以及赛季第三冠，这也让他在分站冠军总数上超过了传奇车神塞纳的41胜。“今天对于我们来说简直就跟天堂一样，但是我们还有很长的路要走。”德国人赛季第一次和自己的队友KIMI一起登上领奖台。“梅赛德斯本周不在状态有点令人惊讶，我们不知道为什么，不过老实说我们并不在乎…”。但是在接下来的日本站，梅赛德斯迅速找回状态并且重回领先位置。作为曾经四夺日本站冠军的瓦特尔，以一个第三完赛来继续维持争夺总冠军的可能性。“如果没有了信仰，我会变成什么样的车手呢？”落后59分的瓦特尔依旧乐观。

 

10月——奋战到底

在索契，瓦特尔又一次在汉密尔顿身后完赛，而且这次只落后5.9秒。“又一次，就跟我以前说的那样，瓦特尔的能力给我留下了深刻印象。”法拉利车队领队阿里瓦贝内说道。在罗斯伯格因为赛车故障退赛之后，瓦特尔在车手积分榜上已经超越罗斯伯格上升到了第二位。“每场比赛他都发挥的淋漓尽致，他开着一辆好车，并且能压榨出更多潜力，这就是一个世界冠军。”两周之后的美国站，瓦特尔按照车队计划更换了新的引擎，他也因此受到了罚退10位的处罚。但是在比赛中德国人展现出良好的竞争势头，上升了13个位置最终拿到第三，不过这都无法阻止汉密尔顿夺得第三个车手总冠军。“我们有一场不错的比赛，但是得知没有机会争夺总冠军了还是有点失望。那么我们的目标就是明年更强势的回归并且不断进步。”

 

11月——高潮与低谷

瓦特尔将全部精力集中到与罗斯伯格竞争年度第二上，但是墨西哥的比赛对于瓦特尔来说是噩梦般的。从第四起步，在一号弯前与前队友里卡多发生碰撞导致爆胎，从队尾往前追赶的途中又发生了诡异的侧滑，最终以撞车结束了墨西哥站的比赛。瓦特尔也因此落后了罗斯伯格21分，在争夺年度第二上处于下风。不过一周之后，在伦敦举行的世界车王争霸赛上，瓦特尔击败了19名世界顶尖高手第一次赢得车手杯冠军。同时这也是他今年最后一次站上领奖台，在最后一站阿布扎比的排位赛当中，由于车队计算错误导致瓦特尔只能以第15起步，最终瓦特尔以第四完赛。“如果你想想去年此时我们在什么位置，你就会觉得今年我们的表现简直是个奇迹。”

12月——精彩的一年

瓦特尔在法拉利的第一年可以说是非常成功的，在法拉利的处子赛季就13次登上领奖台已经创造了法拉利的队史。“这还没达到我的最终目标。”穿着西服抱着年度车手季军奖杯的瓦特尔说道，“但是对于我而言是一个不错的开始，和法拉利一起赢得三场胜利并且有很多精彩时刻。我相信明年我们会获得更多成就。”

原文地址：A season in red – Vettel’s first year with Ferrari

翻译：刘耀

2015-12-10