IMSA在星期四公布了2016赛季IWSC比赛的竞赛规则，与原来相比，新的竞赛规则增添了一些细微的变化。新的竞赛规则将从一月份举办的劳力士戴通纳24小时耐力赛开始生效。

在长达128页的竞赛规则文件中，以下是一些值得注意的变化的简要概述：

在时长四小时或以上，十二小时以下的比赛中，将不再允许各车组有第四名车手的参与，赛百灵12小时耐力赛的比赛仍可以出现有四名车手组成的车组。而在劳力士戴通纳24小时的比赛中，由五名车手组成的车组仍被允许参赛。

在出现红旗的比赛中，车手驾驶时间的规则将被调整，当赛事中止的时候，车手的最低驾驶时间会按照赛事已进行时间的百分比减少。

IMSA在规则中为PC与GTD组别增加了“车手组合”的内容，此举是为了维持一个赛季内各队伍之间的分数差距。如果有车辆没能完成最后10分钟的比赛或者没完成整个比赛的90%，那么驾驶这辆赛车的车手组合也将获得比赛的分数。

银/铜级车手必须完成自己的最低驾驶时间，这样在这个车组中搭档的其他高级别车手才有资格获得积分，而其他搭档的车手只需要在比赛中完成一次驾驶就有资格获得积分。

任何有三名车手的车组，车组中的各位车手都必须独立完成自己的最低驾驶时间，这样他们才有资格获得积分。如果搭档的银/铜级车手没有完成自己的最低驾驶时间，他们赛车的成绩将会掉到组别成绩的末位。

排位赛中将只允许一名车手驾驶赛车。

E20C燃油通过了官方的认可可供选择，燃油方面的其他选择还有E10燃油，E85燃油以及IMSA柴油。

各组别的测试时间将受到限制，Prototype组别有8天的测试时间，GTLM组别有9天的测试时间，PC组别和GTD组别都只有4天的测试时间。禁止在同一条赛道连续进行超过2天的测试，在任何即将举行比赛的赛道上，正赛前的14天内，不能进行赛道活动。

新的测试限制不包括如劳力士戴通纳24小时耐力赛的官方季前测试日，这类IMSA官方认可的测试在内，为评估2017年新规格的Prototype赛车，明年它们将不受新测试规则的限制。

鉴于大量涡轮增压引擎涌入赛事，引擎控制以及涡轮增压的具体参数都有明确规定，相适用的违规处罚同样有规定。

IMSA马牌轮胎运动车挑战赛的技术总监Jeff Mishtawy和Rob Elson将作为监督官员加入，这意味着他们将有资格控制IMSA的官方决定。

2016赛季IWSC比赛的详细规则见PDF：

http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/2016%20IMSA%20SPORTING%20REGULATIONS%20and%20SSR%20IWSC%20Redline%20120315.pdf