塔纳克（Ott Tanak）2016赛季将会被M-Sport福特车队抛弃，但他即将取得一个DMACK福特车队的2016赛季车手席位。这位爱沙尼亚车手将会和芬兰车手科托马（Jari Ketomaa）组成双车阵容一同征战2016赛季的赛事。

DMACK福特车队早已明确其加入WRC赛事的承诺，车队的两位车手都会驾驶福特嘉年华-RS赛车参赛，但车队预计不会出战全年的所有比赛。塔纳克被抛弃并没有被M-Sport车队或者 DMACK车队证实，但这一系列举动可能是M-Sport车队为了重塑在WRC形象所做的第一步。

车队经理威尔逊（ Malcolm Wilson）表示：“车队将会在未来的几天内确定车手阵容，蒙特卡洛拉力赛的测试将于下周开始”。

赛季结束后，威尔逊就在面对媒体公开批评过塔纳克的表现。他说：“这位爱沙尼亚车手从成绩上来看不尽如人意，最后两站赛事的两次事故让他在下赛季主力车手位置的争夺上处于不利位置”。

威尔逊一直关注着塔纳克在专注度上的表现，他说到：“有一个帮助车手在高强度下放松的教练是很重要的，塔纳克这个赛季就有一位这样的教练。但很显然，他仍要集中精力杜绝那些愚蠢的失误。专注度是最重要的，奥吉尔在全年的比赛中只有一个失误。只有一次事故，说明了他在那种速度下驾驶时的心无旁骛和绝对专注，只是从一个赛段到另一个赛段，脑海中别无他物”。

M-Sport福特车队考虑同雪铁龙一样实行削减方案。

福特的2016赛季计划已经基本确定，威尔逊考虑着像雪铁龙的计划一样跑赛季的一些比赛，这样的做法使得大众和现代成为了仅存的两支全赛季厂商车队。威尔逊也一直坚称希望车队会跑全年的赛事，但中国站的加入和雪铁龙的决定，又让他对这一想法不得不考虑再三。

威尔逊说：“我能够理解雪铁龙的做法，我之前就担心赛程会安排的太过拥挤了，尤其在还要全力研发2017款赛车的前提之下。现在还不能说我们不作为厂商车队参赛是个错误，但不得不说，如果我们不关注雪铁龙车队的方案，这会非常愚蠢”。

新赛季的车队报名日期截止日和蒙特卡洛拉力赛报名截止日同为2015年12月18日。