Michael Shank Racing(MSR)车队的Ligier JS P2赛车已经具备参加2017年比赛的资格，但这支来自俄亥俄的IMSA车队并不打算在下赛季之后继续使用他们的法国Prototype赛车。IWSC的比赛将在2017年实施ACO/FIA的新P2规则，而他们现在的Ligier赛车能在新规则生效后继续参赛，Shank车队本可以为JS P2赛车的参赛寿命多挤出两年。
然而，考虑到这辆2014年推出的赛车的长期竞争力，Shank车队更倾向于在下个赛季结束之后找到一辆能代替Ligier JS P2的新赛车。
“这有一点复杂，在以前当我们有Ralt和Swift Atlantic的车辆可以选择的时候，我们可以选择继续使用Ralt，也可以选择Swift，而我向来的观念就是，你越拖着某样东西不放，你就越落后，”Shank表示：“如果我们可以选择改变，我们将会改变，我们将要做的就是在2017年找到一辆新赛车。”
明年将会有四家P2制造商可供Shank选择。除了制造Ligier的Onroak之外，Dallara，ORECA和Riley-Multimatic都拿下了为ACO/FIA制造2017年赛车的合同，Shank说现在他们还没有做决定。
“没有什么是一成不变的，我们也始终在寻求进步，我们在方向上有了一些主意，我们还是要到明年才能做决定，”他接着说：“我希望能在四月份确定一个方向，接着我们要在九月或者十月让新赛车出现在赛道上。决定的后半部分就是我们知道IMSA希望我们有新的东西，新的装备，我们将尽我们所能，以最快的速度把新赛车带到赛道上，我们会做到的。”
早一些更换新的赛车，按照Shank的详述，将能够增加车队在IMSA中的机会。
“我们今天并不把参加2017或者2018年勒芒列作更换新赛车后所考虑的因素，”他说：“知道我们能够参加很棒，而且我们将有一辆新规则下受限制的赛车，但我现在为我的队伍所做的一切是基于我们今天在美国的情况，我认为这会将我们带向IMSA的胜利。这不代表我们不会参加勒芒，但参加勒芒不是更换赛车的原因。”
MSR车队的JS P2赛车在10月3日赛季收官战小勒芒的比赛中撞毁，替换受损的赛车也花了Shank一笔钱，原本他希望购买第二辆Ligier，在明年使用两辆赛车参赛。但基于现在这种情况，他们使用本田引擎的60号JS P2赛车将仍是他们明年唯一的参赛车辆。
“我们永不言弃，如果有人想以第二台车加入我们，我会竭尽全力创造奇迹的，但现在，我们有百分之九十的可能还是一支使用一辆赛车的车队，”他补充说：“我们现在要专注于用我们的60号赛车准备好在戴通纳的比赛，在那之后我们再看看事情会不会有什么发展。”
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