先前我们已经得知现在由保时捷厂商所支持的GTE-Pro项目将不会在明年的FIA WEC比赛中继续展开，但保时捷已经对新一代的GTE赛车开始了努力的研发工作，这辆新的GTE赛车将会在2017年重返赛场。

保时捷赛车运动部门的负责人Dr. Frank-Steffen Walliser已经确认，全新的保时捷911 RSR计划正在开展，据悉，新赛车的车身之下将会有显著的变化。

Walliser表示，在过去的六个月里，新赛车的开发工作已开始持续不断地进行，他们计划在明年中旬开始进行赛道测试。

“我们必须要在2017年之前准备好，所以我们得拼了命地工作。”Walliser表示。

此前有推测称新赛车的引擎将有可能是一具基于保时捷Carrera的引擎打造的涡轮增压引擎，而且引擎将会在车辆中前移以获得更好的配重平衡，他对此不予置评。

据悉，保时捷已经向FIA提出他们的车辆概念，因为新赛车的内部布局与量产车辆有所不同，他们将需要获得技术上的豁免。

“你需要不断地和FIA讨论你所提出的概念并获得他们的回馈，以得知这是否适合，”Walliser说：“提出新的想法，革新性的想法，然后得到这是否能够获准的回馈，这个过程就是这样的。”

Walliser也确认了的确存在中置引擎的保时捷GTE赛车，这最初这是为2016年打造的，但他们决定继续基于911车款打造赛车。

“当我接管了这个计划后，我们再一次调整了技术概念，”他说：“我决定将这个计划推迟大概半年。但你不能在赛季中途让新赛车参加比赛，所以我们得等到2017年…我们对911有很高的投入，这是我们最关键的跑车，这也是保时捷的标志。”

尽管保时捷2017年的参赛计划还没有确认，但据推测新的911 RSR将会参加WEC以及IWSC的比赛。

同时，Walliser也并没有确认先前报道的保时捷厂队Manthey车队将在WEC中休赛的消息，不过他承认Manthey车队在2016年将会有不同的选择。

据悉，Proton Competition车队与厂队车手携手进军GTE-Pro组别也是一种可能。

“很显然地，WEC是一个完美的平台，”Walliser说：“这是一项高水准的赛事，我们也属于这项赛事。但我们需要考虑我们整体的处境。我所说的‘整体的处境’，不仅仅关系到大众集团，还有我们在赛车运动中的所有处境，包括2017年新RSR的开发。新的GT4 Clubsport和新的GT3R也正基于我们的街车紧锣密鼓地开发着。我们需要在这一切之中找到真正需要优先考虑的事情。”

Walliser表示他们尚未决定是否派遣厂队参加明年勒芒24小时耐力赛GTE-Pro组别的争夺，CORE autosport车队是潜在的参加可能，但Manthey车队在WEC的计划暂时应该不会继续。

保时捷2016年的参赛计划将会在12月12日举行的年末庆祝晚宴上宣布。