在今天举行的巴林6小时耐力赛将会是传奇的法拉利458 Italia在GTE Pro组别的最后一场比赛，2016年WEC即将引入新的GTE规则，而新的涡轮增压法拉利488也将闪亮登场。法拉利458在明年只会给GTE Am组别的客户车队使用，而法拉利厂商支持的AF Corse车队以及美国的车队都将会采用新的法拉利488。

作为法拉利最成功的车手组合，Gianmaria Bruni和Toni Vilander已经连续为意大利厂商和AF Corse赢得了三次GTE厂商冠军。

“时间过得太快了，”Vilander告诉Sportscar365：“我仍然记得我和Jaime [Melo]在2011年的长滩凭借458 GT2第一次登上领奖台的时候。

“之后我们驾驶这辆车子跑了很多比赛，做了很多测试以及跑了很多里程，我们获得了很多胜利以及有过许多美好时光。”

458 GTE自从2011年发布以来，已经获得了101个组别胜利，这在现代GT赛事史书中写下了重重一笔。

在WEC历史上获胜最多的车手Bruni的所有12个GTE Pro组别的胜利都是凭借法拉利458，比如2012年，尽管在排位赛中出现撞车事故，Bruni, Vilander和Giancarlo Fisichella从后面发车，最终还是夺得了组别的冠军。

“当然，我还记得我们代表AF Corse第一次取得小勒芒的胜利（2011年），”Bruni说：“当然，还有我们在2012年获得第一个勒芒24小时耐力赛冠军。

“我们获得了这么多冠军，尤其是第一个冠军，以及在巴林的最后一场比赛。这是一段美好的回忆。

“每年我们都会有一些美好的回忆。甚至是今年，我们有很多激烈的争夺。我们能够获得银石站的冠军，这非常好。今年我们的表现很好。”

458经常作为GTE的标杆，Bruni相信它在各种赛道都表现优异，甚至是在最近几年。

“我认为这辆车非常平衡，”他说：“它不是最好的车子，但是凭借它的平衡性，它经常可以获得胜利。有时候其他的车子在某个赛道会更好，但是我觉得这个车子非常好。”

Rob Bell和James Walker曾经驾驶458 GTE在2011年于保罗·里卡德赛道举行的欧洲勒芒系列赛中获得了组别胜利，这离它在赛百灵首次亮相之后仅仅只有两个星期。

“在当时，我们把所有精力都放在工作上，”Vilander回忆起车子的早期开发：“这个工作是指我们要在赛百灵进行测试，然后在勒芒需要非常快，我们需要进行24小时以及30小时的测试。

“除了获胜，我觉得我们把精力放在了正确的事情上面。”

Bruni, Vilander以及他们的AF Corse的队友Davide Rigon和James Calado在巴林站中有望延续法拉利458的光芒。目前，法拉利在厂商积分榜上以4分的优势领先保时捷，最后一战仍然有许多的变数。

“我们能够在这里为冠军而战，这非常好，我们希望有一个好的表现，毕竟在厂商积分榜上有一个好的结果，”Bruni说。

巴林站将成为一个时代的终点，不过，明年1月份的戴通纳24小时将会翻开一个新的篇章，届时，全新的488 GTE将会上演首秀。

新的488 GTE搭载了一款3.9L的双涡轮增压V8发动机，这看起来和它的前辈已经“貌合神离”，但是Vilander却对其给与了肯定。

“展望未来，很显然有些事情改变了，但是这次真的很棒，”Vilander说：“最终，我们是一个非常强大的团队，但是我们不是很庞大。

“有些人来自Michelotto，有些人来自法拉利，我们有很多的会议，我们和米其林保持着紧密的合作。

“这是一个团队，我们希望凭借这辆车子在未来可以帮助我们获得胜利或取得好成绩。我们当然知道在这些比赛中如何取得成功。

“我其实对于一个时代的结束并不感觉到伤感。我更加期望未来会发生的事情。新的事物出现总会强烈的鼓舞人心。”