Jamie Whincup从红灯熄灭统治到格子旗挥舞，在拿下奥克兰周日正赛冠军的同时，也因为本周末积分最多而获得以已故新西兰车手Jason Richards命名的JR杯。Craig Lowndes通过进站策略从第10发车最终获得第2。在上午的第四次练习赛中速度飞快的Scott Pye从第三发车最终稳稳为车队拿下两年以来第一个领奖台，同时也是他自己第一次站在V8的领奖台上。

Whincup在发车时直接超越了杆位出发的Scott McLaughlin, 在夺得领先之后没有给身后的沃尔沃赛车任何的机会。就像昨天第一场冲刺赛那样，Whincup很快就轻松地拉开了自己的领先优势，然后再也没有给身后的对手们任何机会。仿佛那个速度无人能敌的Whincup这个周末又回到了赛车中。虽然他的领先优势在第7圈因为Nick Percat和Todd Kelly的事故而化为乌有，但是安全车结束后他依然能够拉开自己身后的差距，并且一直保持到了最后。这是Jamie Whincup本赛季的第5胜，生涯第94胜。赛后Whincup说：“昨天的比赛过后，我已经理论上失去了夺冠的可能。我今年基本什么东西都没有赢，所以我非常想赢得本周末的Jason Richards杯。Richards是我曾经的队友，我用这个一个奖杯来怀念他。”

Craig Lowndes在昨天的第2场冲刺赛中的爆胎事故使他的赛车严重受损，车队通宵修车才使赛车得以参加今天的比赛。Lowndes马上用一场完美的比赛报答了车队的辛勤工作，与队友Whincup一起为车队包揽前二，也是车队在Pukekoe公园赛道的最好成绩。Lowndes在发车时遭遇了也许是比赛中最惊险的一瞬间，驾驶在1号弯外侧的他与内线的Caruso发生了轻微碰擦，红牛赛车差一点就冲出赛道。但是Lowndes还是冷静的通过自己对于赛车的控制让赛车继续待在赛道上。Lowndes最终能够获得第2很大一部分原因来自车队为他制定的加油战术。当第7圈赛车因为8号弯的事故而出动安全车时，25辆赛车全部进站，这意味着有一半的车手需要排队等待自己队友。但是Triple Eight车队精准地计算了两位车手的差距，使得当Lowndes在到达自己车队的Pit box时，Whincup刚好进站完离开。这使得目前正在和Winterbottom争夺总冠军的Lowndes能够把损失的时间减到最小。但是这只是故事的前一半。车队在一停时给Lowndes的888号赛车加的油比其他的车手都要多，这使得二停的时候Lowndes需要加的油比对手要少的多。第38圈和第39圈，领先集团纷纷进站。受益于短暂的2停，Lowndes出站后从前5开外一跃上到了第二。比赛的最后阶段他没有受到任何挑战，稳稳拿下第二。

本周末，Roger Penske第三次造访V8分站，车队就立即用两年以来第一个领奖台向大老板展示车队的进步成果。整个周末都速度飞快的Scott Pye在排位赛中就拿到了赛季最佳的第三。虽然在发车中被David Reynolds超过，但是因为使用了与Lowndes相同的加油“先多后少”策略，Pye在2停之后回到第三的排名。并且在进站后前几圈用冷胎防守住了Reynolds的攻击。最终带伤拿下自己生涯第一个领奖台，同时也是车队在两年多以来第一个领奖台。

Michael Caruso为日产拿下了第5，对于车队来说这也是一个值得高兴的成绩。但是Caruso和队友Moffat在发车时的碰撞差一点让两位车手在一号弯结束自己的比赛。碰撞造成了Moffat的99号赛车车头受损，不得不在第一次进站时花很长时间进行修复。Caruso虽然在比赛最后咬到了身前的Raynolds，但是没有办法进行超越。杆位发车的McLaughlin虽然连续第2年在主场的比赛里拿到一个杆位，但是赛车在比赛中始终没有足够的速度去和前面的赛车抗衡，最终只获得第6。

积分领先者Mark Winterbottom在比赛第二圈被身后一连串赛车的缠斗所殃及，造成了他的5号福特赛车在8号弯打转。虽然在打转后他的位置跌倒了最后，但是他最终还是上到了第11。虽然Lowndes和Reynolds第2和第4完赛，但是Winterbottom的表现还是保证了他在积分榜上依然握有将近300分的优势。剩下还有2个周末6场比赛，6个分站冠军的分数加起来也仅仅只有600分。Winterbottom正在越来越接近自己的第一个总冠军头衔。

下一场比赛将于11月20日至11月22日在菲利普岛的大奖赛赛道进行。