一个非同寻常的周末，见证了一场略显平淡但不乏奇葩的正赛。
周五的二练，周六的三练和排位赛让所有车迷不知所云。梅奔居然在第5和第6发车，劳达在排位赛赛后表示，汉密尔顿这站最好也只能拿到第三。真的么？
赛前车手们驶上赛道时，罗斯伯格的赛车在维修区出口两次熄火，后来发现是自己设置问题，虚惊一场。
暖胎圈结束，追击车就位，没有绿旗，很快红灯就开始闪亮。五盏红灯熄灭，法拉利和红牛的起步都不错。第八起步的维斯塔潘并没有能够发动赛车。进入1号弯，科维亚特内线强吃KIMI失败被挤上了内侧路肩随即甩尾到外侧，汉密尔顿躲闪不及和科维亚特发生轻微碰撞，这也挡到了后面发车不错的博塔斯，罗斯伯格从外线反超博塔斯回到第六。第十起步的格罗斯让被前面的维斯塔潘挡到，在1号弯被挤在了三明治的中间，赛车虽没有明显损坏但掉到了第十三。随后，霍肯伯格距离马萨很近刹车较早，而佩雷兹则是带了太多的速度，只能强行漂移内线进弯，在新加坡这么窄的赛道做这样的动作难度极大，而他没有和墙或和队友发生碰撞，是一个非常漂亮的躲避。
1圈结束，瓦特尔的速度惊人，已经带开了里卡多3秒！维斯塔潘的赛车在被推回维修区后点火成功，然而已经落后1圈。
瓦特尔随后继续做出快圈，一度将领先优势扩大到了5秒。然而第7圈开始，瓦特尔的速度直线下滑，而里卡多的速度则一直稳定。里卡多稳步将差距追回到5秒之内。
格罗斯让在很早的时候就完成了第一次进站，换上了黄标软胎，他需要尝试undercut前面的阿隆索和塞恩斯，这样可以离积分区更近一步。
第11圈，阿隆索和塞恩斯首尾相连进站完成一停，然而后面的马尔多纳多和埃里克森也跟着进来。这两个人的停车格都在两位西班牙人得后面，所以阿隆索和塞恩斯浪费了许多的时间，埃里克森则是赚大了，他出来之后紧紧地跟在了塞恩斯后面，塞恩斯之前4秒的领先优势瞬间化为乌有。
螳螂捕蝉，黄雀在后。格罗斯让稍早的进站让他躲过了这一堆阻挡，他也因此上到了阿隆索和塞恩斯前面，暂列第13。
第12圈，霍肯伯格完成一停，换上了黄标软胎，耗时4.5秒，出来之后在格罗斯让前面，第12位。
第13圈，科维亚特和马萨进来，马萨是为了应对霍肯伯格上一圈做出的undercut，而科维亚特则是希望能undercut前面的KIMI。出站进入3号弯，马萨和霍肯伯格并排！霍肯伯格外线进弯没有给马萨留够一个车的空间，马萨大力锁死几乎把轮子放到缓冲区上仍然没有躲过事故。两个人发生碰撞，马萨右前轮有损坏，霍肯伯格直接被顶上了墙，碎片纷飞，虚拟安全车出动。
科维亚特的策略就这样彻底泡汤，第14圈，前五全部进站，出来之后仍然在科维亚特前面。俄罗斯人就这样掉到了第六。而巴顿的右前轮换胎出现了问题，浪费了将近40秒时间。随后，由于3号弯碎片过多，赛会出示了真正的安全车，这也减少了巴顿的损失。
第15圈，马萨再次进站，换上了软胎，虽然之前无线电通讯说赛车并无大碍，然而这一下碰撞还是挺严重的。马萨的比赛基本上也已经泡汤了。
一停的选择很有意思，两台梅赛德斯选择了换上软胎，而法拉利和红牛都是超软胎。梅赛德斯希望在安全车结束之后的这一段能够跟上法拉利和红牛的脚步，这样在最后一段他们可以使用超软胎做一个冲击。
第17圈，赛会同意维斯塔潘反套圈，他的比赛似乎又有了生机。
第19圈，安全车结束，瓦特尔领先，里卡多第二，KIMI第三。而小塞恩斯的赛车则是出现了问题，在挂不上档之后又重新找到了并且继续前行。与此同时，赛会干事正在调查霍肯伯格和马萨的事故。第23圈，决定出来了，霍肯伯格将在下站日本被罚3位起步。
随后3圈的比赛平淡无奇，前三一直保持在2秒之内的差距，这也是好久没有看到的场面了。不过由于新加坡赛道的特性，超车的机会很少，里卡多和KIMI也没有办法动手。然而，第26圈，戏剧性的一幕出现了。汉密尔顿向车队报告损失动力，第27圈，罗斯伯格在发车大直道上轻松超越了速度极慢的汉密尔顿，科维亚特也随即过去。
汉密尔顿的速度越来越慢，他在直道上大概只能跑到270km/h。他迅速地掉位置，车队和他交流了许多方法，然而没有一个能起作用。
第29圈，汉密尔顿已经掉到了第十，与此同时，马萨的速度也十分不正常。马萨向车队报告赛车会莫名其妙跳到空挡，车队表示无能为力。第31圈，马萨开回了维修区退赛。第33圈，汉密尔顿觉得已经没有意义继续跑下去了，他觉得需要保护引擎，开回了维修区退赛了。第34圈，阿隆索遭遇变速箱故障也将车开回了维修区退赛。
正当大家都进入了第二段轮胎的极限时，一个车迷出现在了赛道上。和以往闯入赛道的车迷不同，他沿着赛道的一侧缓慢散步，仿佛这是他家一样。随后，他自己翻上了护墙出了赛道。真乃奇葩也。赛会第二次派出了安全车，这也使梅赛德斯的计划全部泡汤。在还有24圈比赛的情况下，罗斯伯格不可能使用一套超软胎跑完，所以他被迫再次换上软胎。而在一停换上超软胎的红牛和法拉利则都按照正常的二停策略换上了软胎。
第40圈，比赛继续，瓦特尔带领着车组前行。卡在中间的两台马诺造成了很大的麻烦，罗西卡在了里卡多和KIMI中间，所以KIMI被里卡多抛远了不少，而史蒂文斯在后面也被许多赛车架在了中间。罗西被前几位车手超越之后，遇到了后面的争斗。在新加坡这种街道赛让车可不容易啊，这也让后面集团的赛车全部挤在了一起。巴顿和马尔多纳多遭殃了，两个人发生了碰撞。马尔多纳多出弯速度很慢，巴顿躲闪不及直接追尾，前者扩散器受损，后者鼻翼受损不得不再次进站，拿分的机会也变得十分渺茫。
巴顿随后在无线电通讯中说道，我早就该知道他是个疯子的。维斯塔潘和塞恩斯是这一堆混战中的赢家，他们分别上到了第九和第十。两台小红牛在第二次安全车出来的时候做了个赌博，他们都换上了超软胎，所以在这几圈速度显得非常快。第45圈，维斯塔潘和塞恩斯追到了第八的格罗斯让，与此同时，扩散器受损的马尔多纳多正在死扛后面两台索伯的追击。
第47圈，维斯塔潘在14、15、16的连续弯凭借漂亮的走线超越了格罗斯让上到第八。第48圈，塞恩斯使用DRS在1号弯也超越了法国人。两位小红牛的车手现在要开始追击在他们前面5秒的佩雷兹了，他们的轮胎能撑住么？
瓦特尔和里卡多轮番做出最快圈速，不过差距始终保持在3秒上下。后面的争斗则愈演愈烈，换上黄标软胎的两台路特斯则遇到了轮胎退化问题。格罗斯让多次锁死，纳萨尔轻松上到第十。两台路特斯随后再次进站，拿积分也都无望了。
比赛进入很无聊的阶段。倒数第二圈，车队告诉维斯塔潘，你需要把位置让给塞恩斯。17岁的荷兰人坚定地回答：NO！
最终，瓦特尔夺得了职业生涯第42场分站冠军，超越了车神塞纳来到了历史榜第三。里卡多第二完赛，KIMI拿到第三。
我们9月27日铃鹿不见不散。
