作为TUSCC的Prototype组别的最大玩家，通用汽车需要决定是否在2017年之后还继续参加TUSCC，他们对即将取代DP/P2的LMP2赛车表达了兴趣。通用汽车的赛事老板Mark Kent表示他们需要决定是否用一辆新的车子来代替克尔维特DP。

“我认为当我们展望原型车的比赛在2017年以后翻开新的篇章时，这真是一个激动人心的时刻。”Kent说。“我们相信IMSA在这件事情上做得非常好，现在已经尘埃落定，一些核心的元素已经确定。现在我们知道我们需要组装何种类型的引擎，以及车身可能是什么样子。所以我们有足够的信息从商业的角度在内部评估继续参与这个赛事是否合理。如果我们继续参与，我们有足够的依据来决定哪个产品最适合参与此赛事。”

目前有传言通用正在考虑使用商标凯迪拉克，以及一个2017年规格的P2引擎和车身。Kent拒绝确认通用是否回归到Prototype组别, 以及有关于型号的名称，不过他透露公司的那款装配在PWC GT3规格的凯迪拉克ATS-V.Rs车身上的双涡轮增压V6引擎可能会用在其他的领域。

“我认为那个引擎有机会用在其他地方，当然会有一些细微的改动。”他说：“但是我们认为这个基准的引擎有很多的应用，事实上，根据IMSA的说法，他们在Prototype的很多想法都是使用基于GT3引擎的厂商定制的引擎。所以我不排除那个引擎将会用在其他地方。我们意识到在现今的赛车运动中，雪佛兰有一个小的V8，凯德拉克有一个双涡轮增压的V6。我的理解是这两个引擎都可以用在原型车中。未来有很多机会可以选择。再次说明一下，我们需要探索所有的可能性，然后最终决定哪个是和我们部门的市场目标相吻合。”

ACO, FIA以及IMSA已经宣布了2017的4个车架制造厂商，而通用和其中的一个意大利厂商Dallara在IndyCar有合作关系，这可能是通用继续参与到TUSCC的第一选择。另外一个选择是通用利用现有的克尔维特DP团队来继续参与LMP2。

Action Express Racing, Wayne Taylor Racing以及VisitFlorida.com总共使用了4台克尔维特DP，他们都依赖于通用提供的支持。AXR以及VF使用的是Coyote的车架，WTR则使用的是Dallara的车架，他们的一些车手和通用在其他的赛事也有合作关系。

除了提供赛车给客户的方式参与比赛，通用也在考虑是否以厂商的身份参与比赛。