@阿亮
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ARS 在版块 赛车赛事讨论 中发起了话题 1954年勒芒法拉利与捷豹–暴力与科技的雨中对决 当前情况统计
这是一场在雨中上演的暴力与科技的伟大对决，在1954年的拉-萨森赛道，捷豹带来了极具创新精神的D-Type，当时，捷豹共派出了三辆D-Type参赛，分别是Stirling Moss和Peter Walker驾驶的12号、Duncan Hamilton和Tony Rolt驾驶的14号以及Peter Whitehead和Ken Wharton驾驶的15号。D-Type有着经过风洞测试的空气动力车身，搭载的是一款3.4升直列6缸引擎，在6000转输出最大马力250匹。相比它的上一代C-Type（获得了1951和1953的勒芒冠军），它采用了单体横造结构，并且吸取了航空学的一些理念。
法拉利也派出了三辆375 Plus参赛，分别是Umberto Maglioli和Paolo…[阅读更多]
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ARS 在版块 赛车赛事讨论 中回复了话题 C组末期雄狮的疯狂——Peugeot 905 当前情况统计
顶上来，加个精华
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ARS 在版块 赛车赛事讨论 中回复了话题 2010-2017 斯帕24小时耐力赛冠军赛车 当前情况统计
麻烦重新发一下，这个显示有问题
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ARS 在版块 赛事讨论 中发起了话题 你还在认为尾翼能够产生主要下压力？——扩散器很不开心 当前情况统计
有人不乐意了，说RaceCar365文章太技术，太枯燥。好吧，冬歇期到了，又该给大家普及一些基本知识了。在本赛季，看到越来越多的各大赛事社交平台、自媒体、媒体……都增加了关于赛车技术方面的话题，这是好事儿啊！不过，我看到的基本是“巨大的尾翼可以产生巨大的下压力”这句话。所以，我想这篇文章是时候该出现了。
在2009年，F1规则大改，利用新规则的漏洞，以布朗GP为主的各色各样的高效扩散器应运而生，相信在那时大部分车迷对扩散器的作用已经有了一个初步的了解——赛车的大部分下压力来自于车底。本文将让你进一步了解为什么扩散器的设计对于赛车来说至关重要。
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ARS 在版块 赛事讨论 中发起了话题 你还在认为尾翼能够产生主要下压力？——扩散器很不开心 当前情况统计
有人不乐意了，说RaceCar365文章太技术，太枯燥。好吧，冬歇期到了，又该给大家普及一些基本知识了。在本赛季，看到越来越多的各大赛事社交平台、自媒体、媒体……都增加了关于赛车技术方面的话题，这是好事儿啊！不过，我看到的基本是“巨大的尾翼可以产生巨大的下压力”这句话。所以，我想这篇文章是时候该出现了。
在2009年，F1规则大改，利用新规则的漏洞，以布朗GP为主的各色各样的高效扩散器应运而生，相信在那时大部分车迷对扩散器的作用已经有了一个初步的了解——赛车的大部分下压力来自于车底。本文将让你进一步了解为什么扩散器的设计对于赛车来说至关重要。
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ARS 在版块 赛事讨论 中发起了话题 你不知道的汽车历史06–不（tai）怕（hu）死（逼）的亨利福特 当前情况统计
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ARS 在版块 赛事讨论 中发起了话题 你不知道的汽车历史06–不（tai）怕（hu）死（逼）的亨利福特 当前情况统计
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ARS 在版块 赛事讨论 中发起了话题 你不知道的汽车历史06–不（tai）怕（hu）死（逼）的亨利福特 当前情况统计
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ARS 在版块 赛事讨论 中发起了话题 你不知道的汽车历史06–不（tai）怕（hu）死（逼）的亨利福特 当前情况统计
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ARS 在版块 赛事讨论 中发起了话题 PORSCHE的怪兽情结–917/30 TC Can-Am 当前情况统计
Porsche想要称霸世界那会一不小心就造出了赛车史上最狂野的怪兽。。
917！Ferdinand Piëch（没错就是去年才离职的78岁老人皮耶希）最伟大的作品，1969年3月Le Mans Test首次亮相，由德国车手Rolf Stommelen驾驶的45号便以3分30秒的圈速拿下全场最快，抛离68年的冠军9号Ford…[阅读更多]
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ARS 在版块 赛事讨论 中发起了话题 PORSCHE的怪兽情结–917/30 TC Can-Am 当前情况统计
Porsche想要称霸世界那会一不小心就造出了赛车史上最狂野的怪兽。。
917！Ferdinand Piëch（没错就是去年才离职的78岁老人皮耶希）最伟大的作品，1969年3月Le Mans Test首次亮相，由德国车手Rolf Stommelen驾驶的45号便以3分30秒的圈速拿下全场最快，抛离68年的冠军9号Ford…[阅读更多]
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ARS 在版块 赛事讨论 中回复了话题 斯帕24小时耐力赛名车赏析 当前情况统计
彩蛋篇——GTR R32 @ SPA
想不到吧！《斯帕24小时耐力赛名车赏析》专辑竟然还有彩蛋篇？
没错！我们傻豹豹赛车工作室的成员也喜欢玩彩蛋的不是？这一次的彩蛋，我们想跟大家介绍一下日产GTR R32战神在斯帕的一些故事。希望这篇彩蛋能带给各位车迷带来惊喜……(后天，我们继续会有更大的惊喜呈现给各位读者)
彩蛋前言：
大家对日产GTR R32的认识并不比我们少。东瀛战神，哥斯拉。各种厉害的名字都无法描述当年GTR R32在赛场上的雄姿。我无需重复GTR在日本本土的Group A JTCC (All-Japan Touring Car Championship) 比赛中的连胜纪录，也无需重复他们在澳门东望洋大战来自德国DTM (190E EVO+ E30…[阅读更多]
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彩蛋篇——GTR R32 @ SPA
想不到吧！《斯帕24小时耐力赛名车赏析》专辑竟然还有彩蛋篇？
没错！我们傻豹豹赛车工作室的成员也喜欢玩彩蛋的不是？这一次的彩蛋，我们想跟大家介绍一下日产GTR R32战神在斯帕的一些故事。希望这篇彩蛋能带给各位车迷带来惊喜……(后天，我们继续会有更大的惊喜呈现给各位读者)
彩蛋前言：
大家对日产GTR R32的认识并不比我们少。东瀛战神，哥斯拉。各种厉害的名字都无法描述当年GTR R32在赛场上的雄姿。我无需重复GTR在日本本土的Group A JTCC (All-Japan Touring Car Championship) 比赛中的连胜纪录，也无需重复他们在澳门东望洋大战来自德国DTM (190E EVO+ E30…[阅读更多]
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ARS 在版块 赛事讨论 中回复了话题 斯帕24小时耐力赛名车赏析 当前情况统计
斯帕24小时耐力赛名车赏析 Vol.3 (2004 – 2015) 最后一集
在专辑最后一集——第三集里，我们的斯帕故事来到了21世纪。在本期文章中，我们将透过6款各具特色的赛车一起回顾过去10年斯帕24小时的风采。
看完本集，如果你觉得还意犹未尽的话，别急，我们为本次斯帕24小时故事专题准备了一个特别的互动活动。敬请留意我们在本周日晚上发布的活动细节…… 或许你会发现什么东东？（请看文章最后）
SPA的那些战车……
2004 Ferrari 550-GTS…[阅读更多]
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ARS 在版块 赛事讨论 中回复了话题 斯帕24小时耐力赛名车赏析 当前情况统计
Vol.2 (1980-2003)
在Vol.1小故事中，我们与各位简单温习了斯帕24小时耐力赛的历史概况，赛道特点和几款各具特色的车型。在Vol.2中，我们继续了解斯帕赛道的历史，并将时间向后推移，通过几款1980-2003年间出产的经典赛车，与大家一起继续领略斯帕王者的风采。
首先我们欣赏一段2002年斯帕24小时经典镜头视频预热一下，看看当年那些经典的赛车（时长5:59）
了解SPA…… （第二部分）
1920年落成的比利时SPA赛道，起初利用了三个小镇（Francorchamps, [阅读更多]
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ARS 在版块 赛事讨论 中发起了话题 斯帕24小时耐力赛名车赏析 当前情况统计
前言：
大家都喜欢提勒芒24小时。当然，毋庸置疑。那确实是最重要的一个24小时的耐力赛。然而在勒芒，常常被原型车垄断了领奖台让众多GT车迷倍感失望。别灰心！幸好。我们还有纽博格林24小时以及斯帕24小时耐力赛弥补我们GT车迷心中空缺。在这里，我们能见到各种GT在这条久负盛名的赛道上一决高下。在我们新的耐力赛历史专辑里。我们先把眼光望向位于比利时的斯帕赛道。我们会一连三集介绍曾经在这里比赛过的一些经典名驹。
如果你觉得斯帕24小时耐力赛对你来说很陌生的话。这里我们先通过一段视频回顾2015年斯帕24小时耐力赛的精彩瞬间，GT赛车之间激烈的缠斗不断的上演（时长52分钟…[阅读更多]
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ARS 在版块 赛事讨论 中发起了话题 斯帕24小时耐力赛名车赏析 当前情况统计
前言：
大家都喜欢提勒芒24小时。当然，毋庸置疑。那确实是最重要的一个24小时的耐力赛。然而在勒芒，常常被原型车垄断了领奖台让众多GT车迷倍感失望。别灰心！幸好。我们还有纽博格林24小时以及斯帕24小时耐力赛弥补我们GT车迷心中空缺。在这里，我们能见到各种GT在这条久负盛名的赛道上一决高下。在我们新的耐力赛历史专辑里。我们先把眼光望向位于比利时的斯帕赛道。我们会一连三集介绍曾经在这里比赛过的一些经典名驹。
如果你觉得斯帕24小时耐力赛对你来说很陌生的话。这里我们先通过一段视频回顾2015年斯帕24小时耐力赛的精彩瞬间，GT赛车之间激烈的缠斗不断的上演（时长52分钟…[阅读更多]
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ARS 在版块 赛事讨论 中回复了话题 法拉利458 Italia—法拉利自然吸气GT赛车之绝唱 当前情况统计
Part2:各型号赛车回顾
上一篇文章我们主要回顾了AF Corse车队两辆法拉利458 Italia GTE赛车在GTE-Pro组别遗憾而终的最后一个赛季，今天我们将回顾法拉利为458 Italia所推出过的各型号赛车及其历年来取得的辉煌战绩。
自法拉利在2009年的法兰克福车展上推出法拉利F430的换代车型——法拉利458 Italia以来，这款搭载4.5升自然吸气V8引擎的双门跑车便在国际车坛广受赞誉，好评如潮，获奖无数。法拉利458 Italia凭借其大胆前卫的外观，超凡卓越的性能及驾控感受，还有那美妙迷人的自吸引擎声浪收获了大批粉丝，成为了不少跃马车迷心中的一代经典车型。
法拉利458…[阅读更多]
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ARS 在版块 赛事讨论 中发起了话题 法拉利458 Italia—法拉利自然吸气GT赛车之绝唱 当前情况统计
Part.1(2015 WEC赛季回顾)
众所周知，2015年度的FIA WEC赛季属于保时捷。保时捷去年在WEC不仅统治性地赢下了LMP1组别的三项总冠军(厂商，车队，车手总冠军)，他们还赢下了该项赛事GT赛车的最高组别—GTE-Pro组别的三项总冠军。大家都看到了保时捷今年的辉煌，保时捷也享受着众人的欢呼，但在欢呼背后，一位GT组别的王者选手，默默地走下了属于它的“神坛”，它就是今天这篇文章的主角—法拉利458 Italia GTE赛车。这篇文章主要回顾法拉利458 Italia GTE在GTE-Pro组别的最后一个赛季。
让时间回到2015年11月20日，2015年度WEC赛季的季末收官战在巴林进行。WEC GT赛场上的法拉利厂队—AF…[阅读更多]
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，可以在这个贴里面进行回复。当然，如果想自己新开一个帖隆重介绍自己也是可以的
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