@tyiq博士
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1932年阿尔法·罗密欧8C 2300 LM
第10届勒芒24小时耐力赛于1932年6月18日至19日举行，拉·萨森赛道被缩减至大约13.5公里，著名的Dunlop Curve, Esses以及Tetre Rouge弯道形成。Raymond Sommer和Luigi Chinetti驾驶的8号阿尔法·罗密欧8C 2300LM以218圈（平均时速123.084公里每小时，总里程2954.038公里）的成绩夺得冠军。Franco Cortese和Giovanni Battista Guidotti驾驶的11号8C 2300LM获得第2名。
Raymond Sommer和Luigi Chinetti -
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1931年阿尔法·罗密欧8C 2300 LM
1931年6月13日至14日举办了第9届勒芒24小时耐力赛，为宾利获得1929年勒芒冠军的“宾利男孩”之一Henry Birkin在宾利退出勒芒之后并没有“随波逐流”，他决定继续参加勒芒，并和英国的贵族Earl Howe（第5代Howe伯爵）驾驶16号阿尔法·罗密欧8C 2300 LM为阿尔法·罗密欧夺得其历史上第一座勒芒冠军奖杯。
8C 2300 LM是8C 2300的运动版本，而8C 2300则是由Vittorio Jano于1931年设计的一款车型，8C的代表8缸的意思，而后面的2300则代表其排量是2.3L，使用了机械增压技术。值得一提的是，它还有一个获得1931年意大利大奖赛的版本，被称为8C 2300…[阅读更多]
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ARS 在版块 赛车赛事讨论 中回复了话题 《刘易斯·汉密尔顿: 我的故事》自传连载 当前情况统计
第二章 鼓舞人心的人（Inspirations）
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1930年宾利Speed Six “Old Number One”
1930年6月21日至22日举办了第8届勒芒24小时耐力赛，Woolf Barnato和Glen Kidston驾驶4号宾利Speed Six（代号”Old Number One”）获得冠军，而2号宾利Speed Six则获得第2。至此，宾利连续获得了1927年至1930年的勒芒冠军，而Woolf Barnato则连续三次夺得冠军。值得一提的是，本届勒芒是第一次有女车手参加比赛，她们分别是Odette Siko和Marguerite Mareuse，驾驶的是一辆布加迪Type…[阅读更多] -
1929年宾利Speed Six “Old Number One”
1929年6月15日至16日举行了第7届勒芒24小时耐力赛，而这次ACO将赛道的长度从之前的17.262公里缩减了大约一公里。宾利在这次获得了其在勒芒历史上最辉煌的成就，有4辆宾利包揽前4，其中获得冠军的是由宾利主席Woolf Barnato和Henry Birkin驾驶的1号宾利Speed Six，代号”Old Number One”，后面则是三辆宾利4½ Litre，分别是9号，10号以及8号。Speed Six是基于宾利6½ Litre的性能版本，而6½ Litre的诞生则源于一场马路上的飚车。在1924年的时候，W. O. Bentley驾驶一辆代号为”Sun”的宾利4¼…[阅读更多]
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1928年宾利4½ Litre “Old Mother Gun”
第6届勒芒24小时耐力赛于1928年的6月16日至17日举行，宾利后来的主席Woolf Barnato和Bernard Rubin驾驶4号宾利4½ Litre获得了冠军，值得一提的是，Bernard Rubin是澳大利亚历史上第一个获得勒芒冠军的车手。4号宾利就是那辆在1927年曾经非常有机会获得冠军的”Old Mother Gun”，而这辆4½ Litre则是来自宾利的创始人Walter Owen Bentley的杰作，他将原有的一台3.0L的引擎升级到了4.4L。其实，在当时，甚至已经有一台6½ Litre的引擎，不过，糟糕的轮胎性能使得Walter Owen…[阅读更多]
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ARS 在版块 赛车赛事讨论 中发起了话题 《刘易斯·汉密尔顿: 我的故事》自传连载 当前情况统计
第一章…[阅读更多]
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之前TCR为了提高知名度，很多比赛都是跟着f1跑，我也曾说过，tcr这种速度慢的车子跑f1跑的赛道实在是有点搞笑。比如，tcr在中国如果跑上赛道还不如跑天马。
新的WTCR总归是做了一个正确的决定，大部分沿用WTCC的赛历。另外，做F1垫赛始终是绿叶，自己单独搞是鲜花。
另外，wtcr的车手阵容貌似还没有公布，TCR之前有一个大问题是车手的知名度相比WTCC并不高。希望新的WTCR能够吸引更多顶尖车手加入。
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ARS 在版块 赛车赛事讨论 中发起了话题 Halo会给F1带来哪些改变？ 当前情况统计
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1927年宾利3 Litre Super Sport
1927年6月18日至19日举行了第5届勒芒24小时耐力赛，相比1926年41辆参赛车辆而言，这届勒芒只有23个参赛名额，更雪上加霜的是，有一辆Tracta车子在去往比赛现场的路上撞毁，从而最终参赛车辆只有22辆。而在1925至1926年获得两连冠的Lorraine-Dietrich也未能参赛，很多厂商都因为合并，破产以及财务问题而缺席比赛。在1926年的勒芒比赛中，Dudley Benjafield和Sammy Davis驾驶的7号宾利3 Litre Speed Model在比赛还剩下一个小时的时候撞毁，在1927年的勒芒比赛中，他们驾驶一辆宾利3 Litre Super Sport卷土重来，绰号”old…[阅读更多]
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1926年Lorraine-Dietrich B3-6
第4届勒芒24小时耐力赛于1926年6月12日至13日举行，Robert Bloch和André Rossignol驾驶的6号Lorraine-Dietrich B3-6获得了冠军，他们的平均时速为106.35公里每小时，共计跑完2552.414公里（147圈）。这是勒芒历史上第一次平均时速超过100公里每小时，也打破了Selwyn Edge于1907年在Brooklands赛道举行的赛车运动历史上第一个24小时耐力赛所创造的距离记录（约2545公里）。
1926年对于Lorraine-Dietrich而言是最辉煌的，除了6号获得冠军之外，5号B3-6以及4号B3-6分别获得第2和第3名。
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ARS 在版块 赛车赛事讨论 中回复了话题 也许，TA才是保时捷的第17个勒芒冠军 当前情况统计
[quote quote=5277]电脑端，影响也不大，如果可以，大一号确实会舒服一点。。。 [/quote]
我也觉得有点小，回头调大一点
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[quote quote=5277]电脑端，影响也不大，如果可以，大一号确实会舒服一点。。。 [/quote]
我也觉得有点小，已经调大了！
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[quote quote=5275]很有内容的文章，技术性很强，略难懂。。。一个建议：字体再大一点阅读起来会舒服很多。。。最后，表示支持 [/quote]
多谢支持！字体太小是电脑端还是手机端？
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1925年Lorraine-Dietrich B3-6
第3届勒芒24小时耐力赛于1925年6月20日至21日举行，由两名法国车手Gérard de Courcelles和André Rossignol驾驶的5号Lorraine-Dietrich B3-6获得冠军（129圈），4号B3-6则获得第3，另外还有一辆6号B3-6只跑了33圈而未完赛。
值得一提的是，“勒芒式发车”第一次被采用，在收到发车指令后（法国国旗），车手需要跑到车子那边，然后发动车子。在这次比赛中，驾驶51号的Amilcar的法国车手Marius…[阅读更多]
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保时捷LMP 2000（内部代号9R3）也许在从未参赛过的赛车中算得上是最好的一台运动原型车。以下的文字将带你深入的了解这台完全有可能改变勒芒历史的原型车的来龙去脉。
也许看过录像和集锦的车迷都应该记得1999年的勒芒24小时耐力赛是一场空前盛大的比赛。宝马经过了与丰田的激烈缠斗后最终获得了胜利，而梅赛德斯-奔驰CLR赛车在那个周末的三次空翻无疑让德国制造商占据了那个周末的各种头条。奥迪也在那年推出R8R及R8C正式开始了勒芒征程。但有一个名字可以出现在接下来几年的参赛名单中，但最终却没有，它就是：保时捷。
1998年梅赛德斯推出了中置引擎的CLK，这台赛车让他们赢得了当年FIA…[阅读更多]
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