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薯 在版块 sportscar 中发起了话题 IWSC: IMSA对戴通纳24小时的性能平衡规定作出重大调整 当前情况统计
图片来自Sportscar365在下周末IWSC新赛季的揭幕战——劳力士戴通纳24小时耐力赛开始前，IMSA公布了预计将成为最终版本的性能平衡规定(Balance of Performance,简称BoP)，所有四个组别的BoP都发生了显著的改变。
以下是和上个月用于Roar的2016年首个BoP相比所发生的变化的摘要。
Prototype组别
BR Engineering BR01 Nissan：减轻10kg(890kg到880kg)，油箱容积确认为76L，燃油补充限流器确认为33.0mm。DeltaWing DWC13 Coupe：增重5kg(515kg到520kg)，增压比(Boost ratio)减少0.19。
Ligier JS P2 Honda：增重10kg(940kg到950kg)，在不同的的引擎转速水平下，增压比轻微减弱。
福特Riley DP：在引擎高转速下的增压比被轻微减弱。
Lola B11/80 Mazda：增压比减少0.026到0.126，油箱容积增加8L，燃油补充限流器确定为33.0mm。
Dinan Riley DP：进气限流器增大2mm(74mm到76mm，两个)，油箱容积增加2L(79L到81L)。
科尔维特DP：没有改动。
Prototype Challenge(PC)组别
该组别赛车对尾翼的位置进行了调整(P6到P4)，新的尾翼最小角度为-9.8度，襟翼(Flap)为-19.8度。IMSA将发布描述尾翼测量的明确公告。GTLM组别
宝马M6 GTLM：增压比减弱，格尼襟翼(Gurney)增大(5mm到15mm)，油箱容积增加9L(95L到104L)，燃油补充限流器为33.5mm。科尔维特C7.R：进气限流器缩小0.2mm(30.1mm到29.9mm，两个)，油箱容积增加6L(86L到92L)，燃油补充限流器为32mm。
法拉利488 GTE：增压比轻微减弱，油箱容积确认为78L，燃油补充限流器为29.5mm。
福特GT: 增压比减弱，油箱容积增加3L(95L到98L)，燃油补充限流器为35mm。
保时捷911 RSR：油箱容积增加6L(85L到91L)，燃油补充限流器为32mm。
GTD组别
阿斯顿·马丁V12 Vantage GT3：减轻10kg(1260 to 1250kg)，进气限流器增大1.3mm(40.7mm到42mm，两个)，油箱容积增加13L(90L到103L)。奥迪R8 LMS ultra：减轻10kg(1300到1290kg)，进气限流器增大1.7mm(52.3mm到54mm，两个)，油箱容积增加3L(104L到107 L)。
新奥迪R8 LMS：增重20kg(1280kg到1300kg)，进气限流器缩小2mm(40mm到38mm，两个)，油箱容积增加4L(86L到90L)。
宝马M6 GT3：增重10kg(1300kg到1310kg)，增压比减少，油箱容积增加9L(95L到104L)。
道奇Viper GT3-R：减轻20kg(1340kg到1320kg)，进气限流器缩小1mm(39mm到38mm，两个)，油箱容积增加4L(103L到107L)。
法拉利458 Italia GT3：减轻20kg(1300kg到1280kg)，引擎最高转速减少200rpm(8400rpm到8200 rpm)。
兰博基尼Huracan GT3：增重20kg(1260kg到1280kg)，进气限流器缩小2mm(39mm到37mm，两个)，油箱容积增加1L(89L到90 L)。
保时捷911 GT3 R：油箱容积减少1L(85L到84L)。
