1954年法拉利375 Plus
1954年法拉利375 Plus第22届勒芒24小时耐力赛于1954年6月12日至13日举行，这也是FIA世界跑车锦标赛的第4场比赛，José Froilán González和Maurice Trintignant驾驶的4号法拉利375 Plus最终获得了冠军。

这是一场在雨中上演的暴力与科技的伟大对决，捷豹带来了极具创新精神的D-Type，当时，捷豹共派出了三辆D-Type参赛，分别是Stirling Moss和Peter Walker驾驶的12号、Duncan Hamilton和Tony Rolt驾驶的14号以及Peter Whitehead和Ken Wharton驾驶的15号。D-Type有着经过风洞测试的空气动力车身，搭载的是一款3.4升直列6缸引擎，在6000转输出最大马力250匹。相比它的上一代C-Type（获得了1951和1953的勒芒冠军），它采用了单体横造结构，并且吸取了航空学的一些理念。

法拉利也派出了三辆375 Plus参赛，分别是Umberto Maglioli和Paolo Marzotto驾驶的3号、José Froilán González和Maurice Trintignant驾驶的4号以及Robert Manzon和Louis Rosier驾驶的5号。375 Plus搭载了一款4.9升的V12发动机，在6000转的时候可以输出330匹马力。

González和Trintignant驾驶的4号法拉利最终获得了胜利，这辆车共计跑了302圈，总里程2523.486英里（4061.15公里），平均时速105.145英里每小时（169.215公里每小时）。而Rolt和Hamilton所驾驶的14号捷豹以一圈的劣势屈居第2。

这场比赛对于González而言意义非凡，因为在3年前，他驾驶一辆法拉利219为跃马夺得了历史上第1座F1的冠军奖杯，这使得他成为赛车历史上第1个取得F1冠军和勒芒冠军的法拉利车手。

对于法拉利而言，这也是恩佐所创建的法拉利车队（Scuderia Ferrari）在勒芒赛场上的第一个胜利，尽管法拉利166 MM曾经在1949年夺得勒芒冠军，但是其身份并非法拉利车队。

而对于捷豹而言，虽然这辆全极具创新精神的D-Type并未最终夺冠，但首秀获得的亚军为其在接下来的连续三年夺冠埋下了伏笔。