1927年宾利3 Litre Super Sport
1927年6月18日至19日举行了第5届勒芒24小时耐力赛，相比1926年41辆参赛车辆而言，这届勒芒只有23个参赛名额，更雪上加霜的是，有一辆Tracta车子在去往比赛现场的路上撞毁，从而最终参赛车辆只有22辆。而在1925至1926年获得两连冠的Lorraine-Dietrich也未能参赛，很多厂商都因为合并，破产以及财务问题而缺席比赛。

在1926年的勒芒比赛中，Dudley Benjafield和Sammy Davis驾驶的7号宾利3 Litre Speed Model在比赛还剩下一个小时的时候撞毁，在1927年的勒芒比赛中，他们驾驶一辆宾利3 Litre Super Sport卷土重来，绰号”old No.7″，只不过真正的号码其实是3号。Andre d’Erlanger和George Duller则驾驶2号宾利3 Litre Super Sport，最高时速可达161公里每小时。

宾利的王牌其实是Leslie Callingham和1924年冠军Frank Clement驾驶的1号宾利4½ litre原型车（之后才量产），别号”Old Mother Gun”，这也是当时唯一一辆处于5.0升组别的车辆。

在发车的时候，1号宾利”Old Mother Gun”毫无疑问的跑在第1的位置，排在第2和第3的分别是3号宾利以及2号宾利。Frank Clement驾驶的1号宾利在第2圈的时候就打破了圈速记录，几圈之后，他在这条17.3公里的赛道跑出了8分46秒的成绩，定格了全场的最快圈速，并且这是在发动机舱盖竖立的情况下跑出的（当时要求发动机舱盖在比赛的前三个小时要竖立起来）。

然而，在White House弯道， 一辆Théophile Schneider由于对入弯速度判断失误，导致车子打转，最后停在赛道上。后面的车子由于视线问题而导致一系列连锁事故发生，1号宾利和2号宾利最终退赛，而驾驶3号宾利的Davis看到了一些碎片而减慢了速度，虽然最终未能完全避免碰撞，Davis重新发动车子，并将车子开回了维修区，和Benjafield对车子做了一些检查和维修（当时基本是要靠车手自己对车子进行维修），其中右边大灯损坏无法修复，而右前轮也弯曲了，以及一些其他的问题。但是Davis决定继续比赛，他开着这辆车子继续开了6圈，以确保车子是没问题的，接着由Benjafield接过了方向盘。

最终，伤痕累累的3号宾利获得当年的勒芒冠军，平均时速只有98.74公里（共计只跑了2369.807公里，远远低于1926年的2552.414公里），他们回到英国也因此被称为国家英雄。

值得一提的是，这些宾利车手们被称为“宾利男孩”。

”宾利男孩“在Savoy酒店庆祝胜利