电动方程式赛车的出现，给赛车粉们呈现了一种全新的动力总成。在电动车中，电池和电机是最经常被提到的名词，这也是最容易让人理解的两个部分，但是，逆变器是个什么东西？更深层次的是，逆变器有什么作用，它在电动车中扮演什么样的角色呢？

<b>什么是逆变器（Inverter）？</b>

逆变器的定义是将直流电转变成交流电，它由逆变桥、控制逻辑单元和滤波电路组成（参考百度百科）。有能将直流转变成交流的电力器件，就有交流到直流的器件—整流器，不过，这不在本文的讨论范围之内。电动方程式赛车采用的是三相交流电机，这可不同于小时候四驱车上的马达，三相交流电机的工作需要复杂的电压波形才能工作。可是，电池是直流电源，这就需要逆变器将电池的直流电转变成交流电，它位于车手后背的区域，在首赛季的赛车中，它在电池单元的上方。

<b>它很重要？</b>

如果将电动的动力单元和传统内燃机动力单元相比，逆变器的作用就相当于控制单元ECU。ECU控制着燃料、进气、点火等操作，让内燃机工作在最佳状态，这是动力单元不可或缺的组成部分。对于电机而言较为简单，没有逆变器它就不会工作，所以，它的性能会直接影响到赛车的动力性能。

<b>所有的FE赛车使用相同的逆变器吗？</b>

在第一赛季这是肯定的，所有赛车都是一样的。但是在第二赛季开始，车队被允许使用各自的逆变器，根据不同动力总成的构成，会有一个或两个逆变器。在近两个赛季中，逆变器的技术也得到了发展，对于赛车而言，追求的肯定是轻量化、响应速度、控制精度。而且逆变器的材料同样非常重要，早在第二赛季就有报道称有车队或将使用碳化硅来提升逆变器的性能。

<b>为什么逆变器会和电池距离那么近？</b>

这就与内燃机有所不同了，如果是单纯的控制信号电路，那么，并不要求电路负载强电压、大电流。逆变器直接与电池连接，会有极高的电压和电流通过两者之间的电路，因此，电路的横截面会非常大，以减少电阻，而作为电路一般使用的材料铜，密度很大，所以减少两者之间的距离，有助于轻量化。

<b>逆变器很常见，FE使用的逆变器有什么不同？</b>

逆变器是非常常见的电气元器件，它的组成部分、设计思路已经非常成熟。但是，以往的逆变器并不是针对车辆来设计的，所以在如重量、效率、响应等性能指标上，会有较大差异。在FE中，会有效率更高的设计，不仅仅是软件中的控制算法，硬件中的设计同样会更多到考虑车辆的工作环境来设计。若要将它融入到赛车中，还要考虑冷却散热等等的问题。

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