关于最佳赛车线的原则-心得 非干货

首先我们说一下为什么有赛车线？为什么这个这么重要？根据物理解释的话，在你转弯的时候，将弯心设为圆的中点，如果速度越快，这个圆就越大。因此，这个圆如果刚刚好在赛道内，那么此时的速度就是最快的过弯速度。这就是为什么许多人都强调“外内外”的原因。

基本上所有非组合弯道都是遵循“外内外”的准则，暂且叫做第一原则。这也是车手寻找赛车线经常会用到的。

其实有一定基础的业余车手也可以一天内就找到精准的赛车线，直接套用外内外，然后在实践赛道中，在连续弯稍作变通就行。

节奏紧凑的连续弯，只需要记住：第一个弯，一定还是外内，以保证最高的入弯速度，但出弯位置需要照顾到下一个弯道，根据实际情况决定出弯的位置，比如入弯后速度已经很慢，那么在赛道中间的位置就可以，但如果两个连续弯都不是很急，且之后连接的是长直道的话，那么需要考虑再收窄出弯时使用的线路，以使下一个弯获得“外内外”的最佳行车线。第二原则：入弯皆为出弯做准备。

基本上，遵循上述两个原则，就很容易找到赛车线了。当然，在下载赛道图研究线路时，要注意再了解赛道的宽度，赛道总长等信息。然后，建议不要一开始就研究刹车点，因为实际赛道情况千变万化，比如深圳沙井的赛道因为每周末跑的人超多，这样导致赛道上留下了大量胎胶，抓地力大得夸张。许多看似需要松油/刹车的连续弯道实际上一脚油门冲过去就行。

我们也知道许多外部的条件干扰也很多，比如赛道条件变化，温度变化，及轮胎抓地力变化等等。所以实际上，赛车线每天，每分每秒都会发生改变。所以做出像示意图里那么完美的曲线基本上是不可能的。最好的赛车是没有转向过度，也没转向不足，然而这只存在于理想状态，（好像头文字D第四部里，那场AE86跟卡布奇诺的雨战里有说过hhh）实际上没有可能，再说即使真的有这种神车，开这个车的如果不是机器，那也没有用。

车手需要对天气&路面&赛车&轮胎要非常敏感，才能找到真正的BEST LINE。这不全是种族天赋，更多地是靠不断地积累里程，不怕苦不怕累，三伏天大雨天都坚持去练车，记录并总结每一天的DATA，才能逐渐建立敏锐的感觉。没有一个快车手是依靠天赋的，所有快车手都有天赋，想要比别人快，那只有刻苦练习，没有捷径。