2004年在福特厂队FPR经历了一个糟糕的赛季的朗兹在接下来的一个赛季加入了希望大展宏图的Triple Eight车队。朗兹和这部底盘编号为888A-010的福特Falcon在非锦标赛的阿尔伯特公园进行了首秀。和前一个赛季车队使用的赛车不同，在赛季开始前Triple Eight和Stone Brothers车队签订了协议，这让Triple Eight车队得以使用Stone Brothers打造的引擎。朗兹驾驶这部Falcon获得了Clipsal 500的亚军和昆士兰一个回合的胜利以及与伊万·穆勒拿下了Sandown 500的冠军。

横跨大洋去驾驶一部并不熟悉的赛车并和一群优秀的车手比赛，这可能对每个职业赛车手而言都是个挑战。两位法国人Premat和布尔戴斯都有过这样的经历，但他们无法超越伊万·穆勒成为首个在Sandown 500夺标的法国人。当时有很多人怀疑朗兹能否和穆勒成功合作，但2003年BTCC的冠军在初春时节天气潮湿的墨尔本证明了自己。法国人使用湿地胎开始了自己的赛程，这是个正确的决定。不久之后又开始下雨，穆勒在逐渐变湿的赛道上试着取得有利位置，然后把Falcon交还给朗兹放手一搏。在比赛末段朗兹追近了领跑的老将，前扰流板受损并为省油挣扎的霍顿车手斯凯夫，在还剩四圈的时候朗兹取得了领先。朗兹获得了他职业生涯第三座Sandown 500锦标，也是Triple Eight在澳洲的首个耐力赛冠军，更棒的是当时车队的主赞助商Betta Electrical也是这届Sandown 500的赞助商。

数周之后朗兹在巴瑟斯特拿到了杆位，在比赛中888号Falcon却在出Griffins弯后被Dumbrell的霍顿Commodore飞出的轮胎砸中。两人开着没有风挡的赛车顽强的拿到了第十五名。

朗兹把冠军的悬念保持到了收官战菲利普岛大奖赛，却在最终回合受罚痛失好局，把冠军拱手让给了Russell Ingall。在颁奖典礼上朗兹获得了Barry Sheene Medal（类似MVP）。

2006年朗兹仍驾驶这部Falcon，他的队友从Steve Ellery变成了杰米·温卡普。两人携手拿下了这一年的巴瑟斯特冠军，朗兹在获得Peter Brock Trophy后流下了泪水，因为他的良师益友Peter Brock在几周前的拉力赛中身故。

2007年Triple Eight的赛车升级为全新的BF Falcon，经历了朗兹的欢笑与泪水的BA Falcon便留在了Triple Eight车队的车库。2012年前Triple Eight的成员Gary Bailey把这部车恢复成了2006年巴瑟斯特冠军的状态，并由温卡普进行调整后进入巴瑟斯特国家赛车博物馆作为展示。

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