告别上一站合作办赛的的WTCC，今年的CTCC中国房车锦标赛迎来了全年的第二场街道赛盐城站。

关于赛道：

这条赛道位于盐城经济技术开发区，在盐城国际会议展览中心与欢乐谷之间。规划为国际汽联四级赛道，全长2.8公里的赛道将使用盐城市中的新都路、华山路、松江路及东环路。总共11个弯角，最长直路682.35米，最高时速约203.49km/h，最低时速为59.50km/h。

从赛道设计来看， 12-21米的宽度让车手们能稍松一口气。同时街道赛中极具特色的弯角不仅考验车手的驾驶操控，同时也会令正赛发车充满悬念。特别最后T10-T11弯的设计，特别的内切设计，可能会成为各个车手的必争之地，T7-T9这样典型的街道赛中做出来的弯道又有一些WTCC中摩洛哥站的一丝味道。

去年的赛事回顾：

2014赛季CTCC第一次来到盐城，而且是以街道赛的形式加入，对于CTCC的各个车手和车队来说，是继2010赛季北京站街道赛之后的又一次国内街道赛的尝试，而在盐城，则上演了一场新王加冕的收官大战。

中国量产车组：

第一回合

比赛在下午1点准时开始，和昨天的阴雨天行程鲜明的反差，今天的赛道伴有阳光。五站红灯同时熄灭，灯灭起跑。

     第一弯角，万金存就杀到第一位，张汉标紧随其后，朱戴维被挤到第三位。朱胡安的赛车停在赛道引发安全车。比赛才刚刚进行一圈不到，目前，万金存排在第一位，张汉标位居次席，朱戴维第三，广汽丰田YARiS L致炫车队的何子贤和陈旭分列四五。形式瞬间对朱胡安的总冠军争夺战非常不利。第一弯的争夺中，裴亮锁死轮胎和陈旭发生碰撞。
        安全车带领三圈后，比赛重新开始，万金存的起步十分稳健，朱戴维超越张汉标夺回第二，广汽丰田的三位车手分列三四五，重新起跑的崔岳从第六位一路跌至第十位。场上的竞争十分激烈。朱戴维开始尝试对万金存动手，而他身后的张汉标则蠢蠢欲动。四辆车并排入弯，朱戴维成功夺回领先，万金存，张汉标，陈旭分列二三四，何子贤由于线路走大掉至第七位。

比赛还剩下2圈，另一方面，赛达RSR的夏禹发挥非常出色，一路上升到第九位，总冠军的另一位争夺者崔岳掉至第十一位，想要争夺年度车手总冠军的话，他必须拿到第十位。领先集团中，邹思锐在不断地向陈旭发起攻击，今天几位年度总冠军争夺者都遭遇不小的麻烦。邹思锐对陈旭的进攻非常猛烈，但是陈旭老道的防守没有让邹思锐占到任何便宜，邹思锐过于激进的走线与水泥墙擦过。

方格旗挥舞，最终朱戴维拿到第一回合比赛的胜利，万金存和张汉标分列二三，陈旭带回第四，星之路车队的黄若涵排在第五。何子贤，裴亮，黄志航，邹思锐，夏禹排在前十。

第二回合

安全车带队，第二回合的比赛即将展开，次回合的比赛，赛达RSR车队的夏禹将从杆位出发，邹思锐和他一起分享头排，黄志航排在第三位起步。

比赛起跑，第一弯时，万金存顶到朱戴维，后者打滑，整辆车的完全反了过来。比赛第一圈过后，夏禹领跑比赛，邹思锐，黄志航分列二三。裴亮和何子贤排在四五。黄若涵，陈旭，张汉标，万金存，刘洋排在前十。

邹思锐在第二圈尝试对夏禹发起攻击，经过数个弯角的争夺，夏禹还是牢牢地守在第一位。何子贤在裴亮准备超越黄志航的时候抓住机会超越得手爬到第四位。他的身后是老将陈旭。

邹思锐还是对身前的夏禹紧追不舍，他们身后的争夺也异常激烈，何子贤超越黄志航得手拿到第三。

比赛还剩下3圈，场上的竞争极为激烈，车手的名次也在不断变化，最终基亚车队的黄志航拿到第二回合比赛的胜利，广汽丰田YARiS L致炫车队的陈旭获得第二，邹思锐获得第三，张汉标和黄若涵排在前五。杨帆，朱胡安，刘洋进入积分区。

不过，收官战的结局并没有按照比赛的结果来算，根据赛会在赛后发布的公告，两回合前三名选手因违反规则被取消决赛成绩。因此中国量产车组两个回合成绩都有变更，最终两回合冠军都由来自星之路车队的黄若涵获得，第一回合赛达RSR车队的裴亮和夏禹获得亚季军，第二回合则是北京现代纵横车队的杨帆和刘洋分获第二和第三。崔岳最终在CTCC摸爬滚打几年之后加冕了CTCC中国量产车组的年度冠军

超级量产车组

由于比赛前一晚盐城下过一场小雨，这使得比赛当天的气温骤降，在早间进行的超级量产车组第二节排位赛中，气温成为制约车手们发挥的最大因素，车手们都未能做出超越第一组车手的排位成绩，因此他们都期待在正赛中重夺失地。

中午12点整，比赛正式开始。两台东风本田车队赛车率先通过一号弯，三台上海大众333车队赛车紧随进入，与此同时长安福特车队的谢欣哲也悄然上升至第五的位置。后面集团方面，许家泰和韩寒在出弯的时候发生碰撞，双双失控退出了比赛的争夺。无独有偶，赛前大热，东风本田车队黎智聪的赛车也停在了弯道中间，一圈之内有三台赛车退赛，赛会随即出示黄旗，安全车出动接管比赛。

目前前十车手排名为：何伟权、张臻东、王睿 谢欣哲、江腾一、张志强、甄卓伟、林立峰、何晓乐、宋建成。

6圈过后，赛会改挂红旗，所有赛车回到发车直道，等待赛会的下一步通知。
12点30分，安全车带领所有赛车重新出发，张臻东也在这时紧咬何伟权车尾试图在通过发车线后实现超越，但一号弯过后，何伟权便迅速拉开差距，两圈过后他已经抛离张臻东近两秒。

就在大家都以为比赛会就此结束的时候，何伟权赛车突然出现故障让出了头名的位置，上海大众333车队3名车手上升至前三的位置。

格子旗挥动比赛就此结束。最终，本站比赛上海大众333车队大获全胜。不过依然是负有争议的判罚导致比赛的结果和最后出示的结果也不近相同，根据赛会在赛后发布的公告，因违反规则，张臻东决赛成绩取消，王睿被加时30秒。因此超级量产车组前三名变更为上海大众333车队的江腾一，长安福特车队的甄卓伟和捷凯车队的王日昇。江腾一最终加冕了超级量产车组的年度总冠军。

上站回顾

中国组：广丰北现激斗 北汽受创

中国量产车组延续了以往三大厂商激斗，俱乐部毫不手软的格局。在首回合比赛中，广汽丰田YARiS L致炫车队的夏禹和裴亮配合出色，顺利夺得厂商杯冠军。而车队车手积分榜领跑者北汽绅宝车队与朱胡安可谓遭到重创，两回合皆未能取得优异成绩。在个人积分榜上，2014年年度冠军崔岳凭借本站斩获的20积分在排名上成功反超朱胡安暂时登顶，接下来仅剩两站比赛四个回合，年度冠军的争夺战将会持续白热化。

俱乐部车队本站继续表现出色，GRT车队的老将刘洋杀上颁奖台。另外一支俱乐部车队，威速V-SPEED车队则凭借朱震宇的第四名，斩获首回合俱乐部车队冠军。

 

超级组：叶弘历登顶 甄卓伟逆袭

叶弘历今年是首度加盟CTCC厂商车队，参加全年的比赛。按照他的说法，他的冠军应该来得更早一些。只可惜，5月份的上赛，天公不作美，下起了小雨，用方程式开法来开东风悦达起亚K3S赛车的叶弘历，很快就被对手超过，跟冠军失之交臂。9月份，中秋节，外号“皇上”的叶弘历终于圆了在CTCC站上最高领奖台的梦。比赛总共10圈，他凭借完美的发车超到了第一位，之后虽然跟何伟权互有过招，最终还是顺利第一位冲线。只是很可惜，他的队友张志强上演惊魂一幕，在发车直道与谢欣哲发生碰擦，赛车高速撞墙，所幸他自己没有大碍。

由于张志强本站事故退赛，以第四名冲线的长安福特车队甄卓伟重回积分榜的榜首。东风本田车队的谢欣哲虽然排位赛遭遇故障，但决赛再度上演超车大战，以亚军完成比赛，算是结束了本年度一直以来的坏运气。

本站过后，车手年度积分榜将会呈现甄卓伟领跑，张志强与何伟权追逐的局面。三位领先车手代表不同的厂商车队，也间接反映了超级组今年激烈的竞争程度。另一方面，东风悦达起亚依旧在厂商杯积分上领跑。

超级杯组：上海大众333车队再度满贯

上海大众333车队车手江腾一起步后把车拉到最外侧试图绕过前面的捷凯车队许家泰，两车拼尽最后刹车点入弯，可惜江腾一的头车位置还没座热就又被许家泰抢了回去。

第一圈完成后，捷凯车队许家泰和队友王日昇占据前两位开始领跑，上海大众333车队车手张臻东、王睿、江腾一分列第三、四、五位。

第三圈时，捷凯车队车手许家泰给队友王日昇让出路线，并顺势躲到了王日昇身后，这难道又是一次组合战术吗？此时，王日昇做出超级正赛最快圈速1：58.189继续领跑。

比赛进行到第五圈时，场上的排名并没有太大变化。只有排在第六位的上海大众333车队邓保维与在第七位的北京锐思车队梁欣荣有过几次小小的缠斗。

比赛进行到第七圈时，捷凯车队和上海大众333车队在大直路段遭遇外卡车手驾驶的慢车，所幸直路路面宽阔，顺利通过，在准备进入弯角时，62号赛车没有及时让出路线而被北京锐思车队梁欣荣遇个正着，发生了一些擦撞。

10圈的超级杯正赛在中午1点42分结束，捷凯车队王日昇的领先优势已成定局，王日昇、许家泰及张臻东以前三冲线！不过因为捷凯车队的两台赛车采用的是明年规格的一些改装，所以本站赛事不积分不颁奖，所以，上海大众333车队包揽前四的表现成为了上海站的最终赢家张臻东表示，希望明年能够有更多人加入超级杯组的角逐。从捷凯车队的升级来看，车速提升不少，他对此十分期待。据悉未来，超级杯组将会有更多厂商加入，带来全新的观赛感受。

今年展望

今年CTCC再度来到江苏盐城，相比较去年，今年盐城并没有作为CTCC的收官战来跑（说实话，我到现在都不知道收官战在哪比赛 ），不过作为一个宽度稍宽的街道赛，盐城站的故事肯定还是少不了的，中国量产车组中，北京现代的崔岳和北汽绅宝的朱胡安在积分榜上继续你来我往，对于朱胡安来说，上海站的赛事是他需要遗忘的，受制于赛车配重，朱胡安的两回合赛事并没有取得什么积分，崔岳借此在积分榜上暂时和朱胡安同分。中国量产车组的车手总冠军的争夺还将继续白热化，而在中国量产车组厂商积分方面，广汽丰田以235分领先北京现代3分，不过第三的北京汽车也仅仅落后9分，厂商杯的争夺也是异常激烈，相比较中国量产车组里车手和厂商杯的激烈，俱乐部杯的较量就要显得小很多，GRT凭借着今年多次在中国量产组全场的比赛登上领奖台的优异表现，现在GRT车队87分领跑，威速V-speed车队以61分屈居第二。

而在超级量产车组的积分较量中，甄卓伟，张志强，何伟权，詹家图以及何晓乐这五人理论上都是年终总冠军的争夺者，从第一的甄卓伟一直到排在第五的何晓乐之间的积分差距也仅仅只有16分，还有两站的赛事，这五位的争夺也会不亚于中国量产车组。同时东风悦达起亚在盐城自己的主场将继续捍卫自己的厂商杯积分优势，长安福特的也将继续努力缩小与前面东风起亚悦达起亚的积分差距。

超级杯作为今年一个试验规格的赛事，一直在中国赛车运动里吃螃蟹的车队，上海大众333车队今年一家独大，对于他们来说，今年仅仅只是测试，每站比赛能发现问题才是最关键的，同时捷凯车队提前采用明年的规格测试，也代表着今年他们已经无所谓最终的成绩为多少了。对于超级杯来说，明年将会是最变得更好更完善。

合作赛事
作为CTCC传统的垫场赛，POLO杯这一站将迎来它的全年倒数第二站的比赛。目前的积分排名

1.4T组车手积分：

1.4T组车队积分：

1.6L组车手积分：

今年我不止期待在赛道上有精彩的超车和缠斗，更期望，在赛后没有那么多的改判来影响比赛结果的产生