大战前最后的热身 勒芒官方测试日精彩落幕

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北京时间6月4日凌晨,2018-19赛季世界耐力锦标赛(WEC)“超级赛季”在法国著名的勒芒赛道结束了为期一天的官方测试。这是勒芒24小时大战来临前的最后一次热身,60台赛车、逾170名车手在这条长13.6km的赛道上展开了激烈的角逐。

虽然事故引发的红旗导致测试被迫中断多次,也有不少的赛车在事故中受损,不过谢天谢地,没有车手因此而受伤。

最终,来自丰田车队的 #8 凭借“头头哥” Fernando Alonso跑出的3:19.066成功跑出当日的全场最速。由瑞士车手Mathias Beche掌舵的Rebellion #3 以0.614秒的微弱劣势紧随其后。

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简单说完了头头哥,接下来,就请大家跟随我们的脚步来回顾下各组别的测试情况吧!


 

LMP1:

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第一:丰田 #8—3:19.066

第二:Rebellion #3—3:19.680

第三:丰田 #7—3:20.008

该组别共有6支车队的10台赛车参与了本次的官方测试。

作为场上唯一拥有混动(Hybrid)系统的车队,实力超群的“老大哥”——丰田先后将最快单圈(Alonso,3:19.066)、全场最速(Conway,338.1km/h)以及两个最快计时段(Buemi,S2~1:16.276;Alonso,S3~1:30.841)收入囊中。

曾拥有LMP1征战经验(虽然当年只是私人车队)的Rebellion成为了唯一能与丰田“抗衡”的车队。从赛后官方给出的单圈成绩排行中我们发现,该组别跑的最快的3名车手中,Rebellion #3 占据了两席(Beche,3:19.680;Menezes,3:19.897),两人与Alonso一道成为了测试当天唯一跑进3分20秒大关的车手。

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除此之外,SMP、ByKolles、Dragonspeed以及中国的CEFC TRSM(也就是你印象中的“马诺”)车队在测试中也有不错的表现。虽然与老牌的丰田及新晋实力派Rebellion无法相媲美,但对于他们自己来说,应当也算是一个不小的突破——至少,这是他们离勒芒24小时全场领奖台最近的一次。

作为本届勒芒24小时除Alonso外唯一的一位F1世界冠军,代表SMP #11 出战的Jenson Button在本次测试中跑出了最快3:24.002的圈速,落后队友Vitaly Petrov 2.399秒排在所有车手当中的第19位。


 

LMP2:

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第一:Dragonspeed #31—3:27.228

第二:IDEC Sport #48—3:27.252

第三:G-Drive #26—3:28.795

 

该组别共有15支车队的20台赛车参与了本次的官方测试。

由于规则允许优秀的非WEC车队参与勒芒24小时的争夺——他们通常是来自各大洲洲际勒芒赛场的佼佼者——所以从测试日起,大家会在成绩单上看到一些陌生的车队,甚至还有可能一辈子都记不住的名字。

作为小组成绩最靠前的两台赛车,Dragonspeed #31 与 IDEC Sport #48所创造的圈速甚至比LMP1的CEFC TRSM 还要快上半秒多。负责驾驶这两台赛车的两位法国人——Nathanaël Berthon与 Paul-Loup Chatin也成为了该组别唯一跑进3分28秒大关的车手。

 

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“老牌劲旅” G-Drive #26 (非WEC)继续保持一如既往的稳定态势,由目前电动方程式锦标赛(Formula E)积分榜领跑的JEV跑出了3:28.394的圈速,排在小组第3位。而作为卫冕冠军的耀莱成龙DC在本届勒芒24小时派出了4台赛车参赛,由董荷斌负责驾驶的#38 跑出3:30.475成为了车队中跑的最快的赛车。

我最喜欢的United Autosports车队(非WEC)本次派出了两台赛车参赛。在Filipe Albuquerque和Juan Montoya的带领下,其所在的#22 、#32 车组分别以3:29.281和3:32.363的圈速排在小组第6和第14位。


 

LMGTE-Pro:

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第一:保时捷 #93—3:52.551

第二:保时捷 #91—3:52.647

第三:福特 #67 —3:53.008

 

该组别共有7支车队共17台赛车参与本次的官方测试。

与WEC相类似,本届勒芒24小时的GTE-Pro组别依然是保时捷、福特、宝马、法拉利、科尔维特(非WEC)、阿斯顿马丁几大厂商之间的较量。而从测试的结果来看,保时捷与福特两大传统优势品牌似乎已经形成了一个“可怕”的领先集团,他们不仅包揽了小组前7,还将各自的最快圈速均杀进了3分53秒9的大关。

拥有两位勒芒24小时全场冠军的保时捷 #93 (非WEC)由Patrick Pilet跑出3:52.551排在小组头名,姊妹车 #91 则在传奇车手Gianmaria Bruni的带领下以3:52.647的成绩紧随其后。

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我最喜欢的Sam Bird代表AF Corse #71 跑出了3:54.137,成为了法拉利品牌旗下成绩最好的车手。当然,#71 的两台姊妹车(#52、#51)也没有落后太远,Antonio Giovinazzi与James Calado分别代表其跑出3:54.278和3:54.672的成绩,排在小组的第12和第13位。


 

LMGTE-Am:

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第一:邓普西 #77—3:55.970

第二:Spirit Of Race #91—3:56.269

第三:Clearwater #61 —3:56.672

 

该组别共有12支车队共13台赛车参与本次的官方测试。

与Pro组别相比,Am的车队(我指的是车队名称)更加复杂,然而他们在车型方面却有着相对较好的”统一“。保时捷 911 RSR、法拉利 F488 GTE车型占据了13台赛车中的11席,而剩下的两台赛车则都为阿斯顿马丁的Vantage。

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来自WEC赛场的邓普西 #77 凭借法国车手Julien Andlauer跑出的3:55.970排在了小组头名,姊妹车 #88 则落后近1秒排在第四位。他们与Spirit Of Race #91 以及Clearwater #61 一道,成为了该组别唯一跑进3分57秒大关的赛车(4台),其所创造的圈速甚至比Pro组别的阿斯顿马丁还要快上不少。


 

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官方测试日已落下大幕,下周六,我们就将迎来24小时正赛的较量。

虽然测试的成绩与最终的比赛结果并没有什么太大的关联,但对于不少车手、尤其是那些第一次参加勒芒的”新秀“来说,测试是直接证明自己是否能适应赛道环境及比赛模式的最佳方法。

而大家最关心的某些F1车手,也通过测试”证明“了自己。这也让我们对即将到来的比赛有了更多的期待吧!

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赛道时光,吃嘛嘛香

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