北京时间4月6日至7日，世界耐力锦标赛WEC在法国的保罗·里卡德赛道进行了2018-2019赛季的官方季前测试。其中，本次测试的重头戏便是长达30个小时不间断的耐力测试。
丰田车队作为2018-2019赛季WEC唯一参与LMP1组的混动制造商，旗下的两台车组也顺理成章包揽了全场前两名。Mike Conway驾驶8号TS050 Hybrid赛车作出了1:32.662的最快成绩排在了头名，而队友7号车组则由瑞士人Sebastien Buemi作出1:34.151的成绩位居次席。
值得一提的是，丰田7号车组成为了本次测试的劳模，他们在30个小时的测试中共计完成了本次测试单一车组完成最多的里程数——839圈，其中仅英国车手Anthony Davidson一人就完成了219圈，这个数字也是单一车手完成圈数最多的。
在LMP1组的非混动赛车中，俄罗斯车队SMP Racing在回到WEC的首个赛道测试就成为了非混动组的领先者：前F1车手Vitaly Petrov驾驶11号BR Engineering BR1 AER赛车作出了1:37.034的圈速排名全场第三。
同样在阔别一年重新回到LMP1组别的Rebellion Racing也实力不减，前勒芒冠军Andre Lotterer驾驶1号Rebellion R13 Gibson赛车仅仅比Petrov的圈速慢到了0.01秒，1:37.044的成绩也排在了全场第四位。
在LMP2组中，过去数年一直征战于欧洲勒芒系列赛的DragonSpeed也在本赛季晋升至WEC，而他们的成绩也在本次测试中给人眼前一亮。在测试前官宣的委内瑞拉人、前F1分站冠军车手Pastor Maldonado驾驶31号Oreca 07 Gibson赛车作出1:40.771的圈速。他们也是LMP2组中唯一迈进1分40秒大关的车手。
2016赛季WEC的LMP2组年度冠军，Signatech Alpine在经历了2017赛季一年的沉浮后，终于在本次测试中再次靠前。Nicholas Lapierre驾驶36号Alpine A470赛车作出了1:41.088的成绩排名第二。TDS Racing 28号Oreca 07 Gibson赛车则是由Matthieu Vaxiviere驾驶，1:41.227的成绩帮助他们排在了LMP2组的第三位。
GTE-Pro组中，宝马本赛季的加入给这个制造商云集的组别增加了又一番乐趣，但是本周末的测试则彻底属于保时捷。两台保时捷GT车队的保时捷911 RSR赛车强势排在了组别前两名，意大利老将Gianmaria Bruni驾驶91号车作出1:51.332的成绩，以半秒的巨大优势领先驾驶92号车的队友Kevin Estre。
福特赛车在保罗·里卡德的圈速则紧紧跟随着保时捷，他们在圈速榜上占据了三四名的位置。Harry Tincknell驾驶67号福特GT赛车以0.1秒的优势力压驾驶66号车的队友Oliver Pla。
如果说保时捷和福特在测试中属于第一集团的话，那么法拉利、阿斯顿·马丁和宝马则属于第二集团。尽管第二集团的三大制造商距离保时捷和福特足足差到了一秒之上，但成绩榜上从第五名一直到第十名之间的差距仅仅不到一秒。
法拉利488 GTE Evo赛车整个周末的最快圈速由去年的GTE车手总冠军Alessandro Pier Guidi所做出，帮助51号车组排名第5位。宝马厂队车手Tom Blomqvist则是驾驶全新的宝马M8 GTE赛车做出1:53.389的成绩排名第六。Jonathan Adam则是阿斯顿·马丁阵营中最快的车手，他排在了组别第七位。
GTE-Am组中，Matteo Cairoli延续着去年的强势，Dempsey Proton Racing 88号车组排在了组别的头名。Gulf Racing UK 86号车组与Dempsey Proton Racing 77号车组分列GTE-Am组的第二和第三。
本文版权归原作者所有，如未经原作者允许，不得转载。
