在这个休赛期当中，Halo系统的引入成为了众多媒体和车迷讨论的焦点，而另外一项关于车手安全保护的重大革新技术似乎逃过了大众的眼镜，它就是生命体征识别手套。一项与车手性命息息相关却没有引起足够认识的存在。今天的这篇文章，我们就一起来谈谈在新赛季即将被引入的生命体征识别手套，另一项保证车手安全的重要举措。

在近些年的一级方程式比赛中，赛事组委会花大力气着重保护车手的头部，影响赛车美感和备受车迷争议的Halo系统应运而生。而除了Halo之外，另外的一项安全革新也被认为同样重要，而且它正悄然的在车手的手上流行开来，这就是在2018赛季被强制引入的生命体征识别手套，在危急关头，一个小小的手套我也同样能救命。

全新的生命体征识别手套内部装有一个3毫米的超小传感器，它可以在23G冲击下的赛车事故中及时判定车手的生命体征，并在方圆500米以内发生车手的体征和救援信号。这项保证车手安全的创新是F1赛事组委会医疗代表 Ian Roberts博士和医疗车驾驶员van der Merwe共同的心血结晶。

医疗车驾驶员van der Merwe也有着一段还算高光的赛车生涯，他曾是2003年英国三级方程式锦标赛的冠军车手，并在2004年获得了F1英美车队的储备车手席位。在日后的日子里，他一直帮助国际汽联收集尽可能多的事故样本和安全信息，并一直在赛车的安全推广研发活动中不遗余力。2018年，van der Merwe和 Ian Roberts博士所研发的产品终于要在比赛环境中应用了。

在过去的5、6年间，国际汽联已经要求从安全和救援的角度对车手的身体状况进行监控。在这5、6年里，我们收到了很多公司的建议，无论是大公司还是小公司，他们都有很多不错的想法，比如纹身贴传感器之类的产品，但实际上我们的这款产品不光要用于车手，还要用于其他一切有监护需要的用户人群。

我们决定了一些概念，但要么它太复杂要么它太贵了。因此van der Merwe和Ian Roberts博士决定自己动手进行研发，并成功的在上赛季的匈牙利大奖赛中通过了拉力和防火性能测试。

在国际汽联和全球研究所的支持下，近年来的安全数据得以加强，在高速情况下耳部的速度监控设备得以应用，头部的活动轨迹和机能监控也成为可能。经过潜心研究，我们最终把微小的生物传感器放在了手套上，这款高科技手套也应运而生，因为把传感器装在手套上可靠性更好，反馈的速度和准确性都是最快的。

人的耳部是非常灵敏的，它几乎可以监测我们身体机能的方方面面，因此耳部是我们着手进行监控的一个极佳切入点。通过一次事故我发现，无论是平时驾驶或者赛车比赛，可能有超过95%的人都会付出代价，即使是身体的疼痛和精神上的惊吓，我们也都计算在内。但正是从那时起，我发现有一部分人确实需要医疗监控和照顾，而这就是我们的工作。我们并不是为了看那上述提到的大多数情况，而是在真正发生罕见意外时，驾驶员或者车手会有多大的影响。

在如此严重或者极为特殊的情况下，头枕和车手的头盔已经完成了工作，而我们和车手耳塞或者其他东西连通的传感器也可能在剧烈的撞击下直接坏掉了，这也就是我们为什么选择把传感器安在手套上的原因，我们一定要做点什么。

一旦发生事故，我们相信这是最好的解决方案。因为这是最直接的证据，我们可以通过手套的反馈来了解事故的严重程度和车手的生命体征，并经过分析和会议制定后续的相关方案。因为只要你是一个车手，只要在赛车里，你就会一直戴着手套，而耳机就不一定了。

手套会反馈脉搏和血液中的含氧量、以及心跳、血压等信息，当至少有一项生命体征在范围之内时，我们就应该可以断定，这不是罕见的致命事故了。反之，我们会立即采取行动。

Van der Merwe引用小赛恩斯在2015赛季俄罗斯大奖赛练习赛的碰撞主体进行研究。赛恩斯在我时速153公里的情况下正面上墙，随后一大片的轮胎护墙被掀起，塞恩斯就被困在赛车当中，具体情况未知。

我们会根据数据做出决策，而不是依靠本能的经验，当救援人员到那里时，他们必须做出一个决定，而在快速的决断下，往往高风险也随之并存。当时救援人员数量有限，人们不得不在移走轮胎护墙的同时还要关心西班牙人的身体状况，如果通过数据反馈得知他的身体状况一切正常的话，那么大家就可以有条不紊地修复防护墙了，而不是一边修护墙，一边祈祷。

从生命体征识别手套的反馈中收集实时数据，目前是FIA独有的。车队和研究中心都可以在车手回到P区后下载最新的实时数据，并为了手套的升级革新与发展贡献自己的力量。

而这款手套也将成为FIA在未来大力推行的一项基本标配，研发中的预算，团队的数据更新，车手的数据反馈，大家的普遍接受都会让这款手套的研发继续下去，成本也会越来越低，我们也能从众多的范例中对于赛车赛事、人体监控、救援革新等诸多方面获得新的理解。

众多的事故经过分析会慢慢趋同，那就是科学研发的本身，我们目前已经有了一个可以应用到比赛环境中的正式版本，并且这个监视器已经变的越来越小了。减重是一件大事，而目前整个一套设备下来大概有23克，这在临床已经非常轻了，但对于F1来说还不够，我们要追求卓越，0克是我们的目标。

虽然这款手套在F1中今年第一次出现，但对数据收集和车手体征监控的工作其实很早就开始了。奥地利的AVL RACING公司早在2013年就开始了车手体征监控的工作。在他们的赛车服上会装有三个传感器并实时对车手的心率、脉搏等重要数据得以监控。而这是由一个装在赛车服内的一个70克小东西得以实现的。与上文提到的手套一样，它也可以实时下载和访问数据，可以让在意外发生时用最短的时间了解车手的身体状况，并制定后续的恢复计划。

AVL RACING的研发和努力能够让车手在更多环境下保证自我的安全，其实无论是FIA还是赛车配件公司，对于车手安全的研究和保障，他们从未放弃也从未停止。

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