红牛二队技术总监James Key表示在2018赛季从雷诺改用本田F1引擎并不是一件简单的事，因为两家引擎的设计方式并不相同。

两款引擎涡轮压缩机的位置不同，意味着本田引擎无法直接装进一台原本围绕着雷诺引擎而设计的赛车里。而从本田转投雷诺引擎的迈凯伦面临着类似的问题。

“它们完全不同。”Key说道，“引擎的布局很好，但是整个动力单元是完全不同的构造。

“它无法直接放进原来引擎的位置。我们必须改变赛车的布局，去适应新引擎。”

Key还表示不要浪费已经为2018款赛车完成的空气动力学研发是很重要的一点。

“我们坚持一条规则，如果一台赛车已经进入研发阶段有一段时间了，我们不想扰乱诸如空气动力学表面或是类似的主要项目，所以我们不会在太多方面从草稿开始设计。”他说。

“我们已经在赛车的外表下尽可能地进行了调整，所以底盘设计和变速箱工作方式等等都会有点不同。

“我们延续了赛车设计的概念，并从今年的赛车上进一步进行研发。”

由红牛二队设计、但内部采用了红牛技术的变速箱也将换新，并比之前使用的更短。

“为了配合新引擎，新变速箱的布局和大小都和我们今年所使用的不同。

“我觉得设计理念是一样的，但结构有所不同。

“一些内部构造会延续到新变速箱上，有一些会有所改变，有一些将会被定制。否则它看起来和我们现在使用的就没什么不同了。”

Key坚称红牛二队自己所做的研发比外界认为的要多得多。

“红牛二队所完成的工作比人们想象的要更多。”他说，“人们不了解红牛二队，这让人很沮丧。

“虽然在所有可能和红牛合作的方面进行合作很合理，但我们在Bicester有自己的空气动力学部门，有我们自己的风洞，它们是完全独立的，因为规则是这么要求的。

“赛车的整体设计也是在Faenza完成的，赛车上唯一来自于红牛的就是变速箱的内部构造，而这一点也是我们双方合作研发的，因为我们经常会有特别的需求。”

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