随着2017赛季WEC巴林站的赛事结束，风光无限的保时捷LMP1厂队和919赛车也正式结束他们在世界耐力锦标赛的传奇使命。随着保时捷的退出，这给今年参与保时捷P1项目的车手出了个不小的难题，虽然战绩彪炳，但有一部分车手会在明年面临无车可开的境地。

但就在今天，三届勒芒赛事冠军洛特勒与2016赛季总冠军车手瑞士人贾尼的未来似乎有了定论。外界普遍认为这两位WEC总冠军车手会与回归LMP1组别的Rebellion一起征战2018-19超级赛季的赛事。

虽然保时捷宣布退出WEC的LMP1项目，但无论是贾尼还是洛特勒，他们与保时捷签订的合同依然有效，而他们也会在本赛季的FE赛事中登场亮相。虽然看似日程繁忙，但FE赛事的日程表并没有与WEC 2018年的5站比赛出现撞期，这对于两位车手来说都是不错的消息。

虽然还没有与Rebellion签订具体的参赛合同，但据报道，一切都应该在本周有定论。

在巴林站结束后，Rebellion车队老板Bart Hayden表示：这个赛季在LMP2的比赛总体来说非常成功，在经历了一个很棒的赛季之后，我们已经做好了回归最高组别的准备，私人组别与厂队赛车的差距缩小也让我们对未来有了更多信心。车队具体的计划，将在12月中旬做出。

贾尼自2009年起就是Rebellion车队LMP1计划中的一员，直至2014年被保时捷相中并签下。此番他与洛特勒一同转会，对于车队而言，标志着老将的回归与全新面孔的加盟。

Bruno Senna与瑞士人Mathias Beche成为今年车队赢下组别总冠军的关键所在，他们毫无疑问会在车队的计划中，Gustavo Menezes与Thomas Laurent都各自在今年的LMP2组别竞争中有着不错的表现，他们也有可能成为Rebellion车队的一员。

据认为，Rebellion会继续与ORECA的合作关系，ORECA在2014-16赛季期间为Rebellion车队的R-One赛车供应底盘，并为今年所有的LMP2组赛车独家提供底盘。

而谈及明年的赛车使用，Bart Hayden表示：我们已经不会在R-One赛车的基础上进行更新，我们倾向于自己制造一台车而并非直接买来一台车就来参赛。而在引擎上，Gibson制造的 V8赛车成为了最有可能的选择。

本文版权归原作者所有，如未经原作者允许，不得转载。