ACO运动总监Vincent Beaumesnil表示LMP1车队和制造商对2018/19赛季FIA世界耐力锦标赛的规则已经有了一个“清晰的认识”。

在此之前，丰田暗示他们正等待对重组后的LMP1组别的技术平衡规则做出更清晰的解释，然后再决定是否要继续留在这一组别。

“上周我们召开了会议。”Beaumesnil说道，“我们给出了一些信息。我们收集了数据，并且对此进行了讨论。

“他们现在已经有了清晰的认识。他们已经知道了他们所需知道的95%。我们正在敲定最终的细节。”

Beaumesnil说这个组别的目标是将非混动车型的性能表现水平提高到与混动车型相似的水平，这一点已经在上个月举行的FIA世界汽车运动理事会会议上得到了批准。

这其中包括了LMP1混动车型将在勒芒获得额外一圈的燃油配额，同时由于油箱变小，加油时间也将缩短。

同时Beaumesnil表示任何有关技术平衡的决定应该都只需要得到FIA耐力委员会的同意。

“我们将提供的是相同的性能潜力。”他说，“如果你的车队不好，车手不行，我们不会牺牲其它车队来帮你的。

“这其实是性能潜力的事。这取决于我们正在收集的数据，因为我们有从底盘制造商和引擎制造商那里获取的信息。

“这让我们能够决定我们应该提供什么，才能让所有人都拥有接近的性能表现。

“我们知道丰田的品质，所以他们显然会为冠军而战，我可以向你保证这点。”

此外，虽然并没有给出具体的数字，但Beaumesnil说他希望下赛季参加LMP1组别的赛车“越多越好”。

“我们可以吸引到很多赛车。”他说，“但是所有人都还在讨论，试图搞定预算。”

如果丰田继续参赛，那明年他们的对手包括SMP Racing车队的两台由Dallara打造的BR1原型车，很可能还有ByKolles车队的一台CLM P1/01 NISMO赛车。

Ginetta宣布他们已卖出了三台LMP1赛车，虽然他们的客户到底是谁尚未公布。

与此同时，耀莱成龙DC Racing车队明年不太可能升入LMP1组别，而Rebellion Racing也应该会继续留在LMP2组别。目前尚不清楚ORECA是否能在超级赛季开始前及时提供全新的LMP1赛车。

“显然Ginetta和Dallara开始打造LMP1赛车的时间要早得多。”Beaumesnil说。

“但从另一个角度来说，如果你想根据LMP1组别的规则改造LMP2赛车，你并不需要白手起家。让我们拭目以待吧。”

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