是的，在上个周末的葡萄牙北部迎来了这个国家自举办拉力赛以来的第五十个年头，一个令人肃然起敬的数字，要知道拉力赛在中国的发展也不过二十余年而已，所以这里需要这项运动的组织者应该有所思考，这不完全是时间上的超越，而是对于这项运动在一个汽车产业发达国家所对应的一个发展水平，就好比全年第六站的WRC葡萄牙站刚刚闭幕后，而我们的中国汽车拉力锦标赛（CRC）2017赛季至今还区区只有一站冰雪赛，赛历的不断调整，另我们这些本就不多的拉力赛车迷在家门口都很少关注。

有些跑题，我们还是来回顾上个周末，在葡萄牙都发生了什么？进入全年十三站赛事的第六站，对于车手积分榜以及车队积分榜而言，都算得上一个分水岭的位置了，下半赛季的走向，全年最终的座次，在赛季中的几个分站，都显得至关重要，笔者为什么会这么说呢，前四站的WRC，有来自四只不同车队的四个不同的车手摘得桂冠，直至第五回合的阿根廷，比利时车手诺伊维尔蝉联了冠军，挽回了赛季初的颓势，所以，我想和大家聊聊今年的现代车队，也看到不少资深的老车迷对于2017赛季都给予了非常高的肯定，是近些年来最精彩的一个赛季，当然截止目前，赛程才刚刚过半而已，最终下半赛季会是一个什么样的势头，我们还是持观望态度来欣赏。

笔者在赛季初，最为看好的现代车队，会在2017有所作为，但伴宿新西兰车手帕顿在蒙特卡洛的意外，以及连续两站诺伊维尔的低级失误，以及西班牙老将索尔多的不温不火，真的有些担心现代车队是不是扮演了一次扶不起的阿斗？被给予极大期待的诺伊维尔在墨西哥刚刚找回了些状态拿到那一站的第三，但对于车队经理南丹来说，还远远不够。在科西嘉和阿根廷的惊艳，终于是可以松了一口气。现代车队迅速的找回状态，无论是索尔多还是帕顿，都可以给车队足够的支持和信心，在这一站的葡萄牙，我认为冠军本该还是属于诺伊维尔，为什么这么说呢？请大家跟随我回到这一站的第一比赛日，诺伊维尔在首个比赛日的节奏非常好，并且拿到了两个赛段最快成绩，但大家可以参考几个数据，同样的两个里程的赛段，分别是SS4&SS7 的利马赛段（27.46公里），诺伊维尔的SS4成绩是19分16秒，而SS7的成绩是19分27秒，理论上第二遍的成绩一般会快于第一遍的成绩，但比利时人自己和自己比较反而满了快11秒，而SS7最快的是他的队友索尔多用时19分20秒，又有了7秒的差距在这个赛段，那这个赛段究竟发生了什么，芬兰老将拉特瓦拉翻车，在诺伊维尔之前发车的雅力士阻挡了他，因为尘土未能及时散去，影响力诺伊维尔的视线，为了安全，他不得不将赛车慢了下来，好在拉特瓦拉最终让出了位置，没有影响比利时人太多的时间，但比赛的节奏被这个意外打乱，不得不说这就是比赛，意外的灰尘也是比赛的一部分，我们最后也看看葡萄牙站的冠军奥吉尔的成绩，3小时42分55秒，那我们也看看排在第二的诺伊维尔的成绩3小时43分11秒，落后法国人15.6秒、15.6秒、15.6秒。为奥吉尔鼓掌，他拿到了今年的第二个分站冠军，也为诺伊维尔鼓掌，希望你在撒丁尼亚在继续Push。

本文版权归原作者所有，如未经原作者允许，不得转载。