梅赛德斯车队车手刘易斯-汉密尔顿在巴林测试第一天的早期遭遇抛锚之后，并没有受到太大的影响，英国人还是以1分31秒358的成绩做出了巴林赛季中测试第一天的最快圈速。

因为车队的集装箱处在维修区出口的危险位置，赛道工作人员不得不将其移开，测试开始的时间也因此推迟了十分钟。但测试开始不久之后，汉密尔顿的赛车就停在了赛道上，赛事再次出示红旗。经事后检查，汉密尔顿赛车的问题是因为一个电路元件突然断开所导致的，而经过检修之后，汉密尔顿又很快的回到了赛道上。

汉密尔顿在测试中采用了长短距离混合的测试模式，梅赛德斯车队也直言不讳地表示他们希望用这次期中测试来适应2017款赛车轮胎的配方，以学习更加出色的保护轮胎。

在测试的最后一个小时，汉密尔顿用软胎跑出了1分31秒358的最快成绩，这一成绩比排名第二的法拉利储备车手安东尼奥-吉奥维纳奇快了0.626秒。

法拉利车队的世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔则专注倍耐力2018款轮胎的测试工作，这也意味着他没有参与到任何的研发测试工作中，吉奥维纳奇主要负责了法拉利第一天的相关测试。

负责轮胎测试的维特测试的十分努力，但因为下午的引擎故障，维特尔的测试里程也因此受到限制。在维特尔赛车出现问题后，倍耐力向其他车队征求了许可，所以维特尔延续了2018款轮胎的测试，直到晚上9点多才离开。

早晨做出赛道最快成绩的丹尼尔-里卡多在上午主要负责空气动力学方面的测试，而在下午负责轮胎测试，澳洲人也在下午跑出了第三快的成绩。

然而，里卡多的测试也并非顺风顺水，他在下午遭遇了引擎的故障，这让他的赛车停在了一号弯很长时间，红牛车队将连夜更换赛车的动力单元以保证加斯利明天的测试。

而里卡多也并不是唯一一个遭遇故障停在赛道上的车手，代表小红牛车队参加测试的加莱尔也在早上遇到了赛车电子系统的问题。

印尼人可以在下午的测试中返回赛道，并在晚些时候进行了重油的长距离试跑，最终排名第八。

排名第四的法国人格罗斯让，今天主要的测试工作集中在测试刹车上，哈斯车队也在评估是否要更换掉现有的刹车套件供应商Brembo。法国人在测试结束后，排在威廉姆斯车手马萨以及雷诺车手胡肯伯格之前。

本田依旧没有任何的起色，迈凯轮车队的研发车手特尔维只在上午完成了两个系统装置检测圈，然后本田就发现他们的ERS系统存在漏水的情况，这必须让他们再次更换一套动力单元。经过长时间的等待后，特尔维终于在下午的最后时刻出来，并完成了17圈的测试，但他的成绩毫无意外的排在最后一位。

巴林季中测试第一天成绩

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