近日莱科宁表示道，法拉利已经从过去几年的比赛中吸取了教训，今年的冬季测试法拉利至始至终保持着一个低调的姿态，而表现却十分的抢眼。

自从F1引入混合动力引擎后，法拉利便一直处于十分挣扎的状态，但2015赛季研发的进步也让瓦特尔夺得了三场分站胜利。

然而好景不长，去年法拉利宣称他们将挑战梅赛德斯领先的地位，但赛季结束后他们却颗粒无收，非但没能撼动梅赛德斯的统治，反而在赛季的后半段被红牛反超，屈居车队积分榜第三。

在本赛季法拉利自始自终保持着低调，而他们在冬季测试中的表现也十分稳定，尽管在两天的测试中莱科宁的成绩仅排在第二，但他认为现在的情况车队不应该把目光放得过于长远。

“我们每年都保持着乐观的心态，但今年年底会是什么结果现在还很难说。”Kimi说道。

“我认为我们已经从过去的几年中吸取了教训。

“车队上下在冬季测试中都做得很好，至于是不是做得足够好，我们还需在赛季中拭目以待。

“目前为止我的感觉还不错，也没什么好抱怨的。

“或许是因为规则的改变吧，相较于去年我感觉好多了。

“从测试开始我们都专注着做自己的工作，目前来说我们感到很满意。”

莱科宁的队友瓦特尔在他的测试日中也排名第二，而梅赛德斯的两位车手则分揽了各自测试日的最快。

芬兰人在2007在法拉利夺得了世界冠军，但在2014年重返法拉利后却未能获得一场胜利。

当被问到SF70H是否是他所驾驶的法拉利赛车中最棒的一款时，莱科宁强调道，由于规则的修改，赛车的空气动力学改变了许多，赛车也搭载了更宽的轮胎，所以很难进行直观的比较。

“规则的变化对赛车的驾驶感受和速度有着很大影响，但你不能就此与往年的赛车进行比较，因为在规则的修改下驾驶赛车的感受必然会更好。”Kimi说道。

“但这台赛车是否足以竞争总冠军，我们还要在赛季中拭目以待。

“就目前测试的情况来看，我还是十分满意的。”

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