梅赛德斯技术总监Paddy Lowe表示，车队是否会提拔帕斯科·维尔莱茵来填补尼克·罗斯伯格退役后留下的席位空缺一事“还未有定论”。

出身梅赛德斯青训的维尔莱茵今年在马诺完成了自己的F1处子赛季，优秀的表现给人们留下了深刻印象，且维尔莱茵自己也表示已为升入梅赛德斯厂队做好了准备。

在同样出身梅赛德斯青训的队友埃斯特班·奥康下赛季签约印度力量车队后，维尔莱茵成为了围场里为数不多尚未敲定合同的车手之一。

自2014年9月以来，维尔莱茵就一直担任梅赛德斯储备车手一职，选择他来填补空缺席位是非常合理的决定，但Lowe表示车队在做出最终决定前仍需“深入研究”所有的选择。

“这（提拔维尔莱茵）还不是百分之百确定的结果，我们还是要看看我们可选择的车手，进行仔细的研究。”Lowe说，“我们需要考虑不同的方面，我们会看看车手过去的表现，考察他们的能力和持续性。

“当然，这位车手必须很快，但同时他也要保证每个比赛周末能拿到积分。我们想找一个和尼克类似的车手。”

梅赛德斯的一种选择是从对手手中挖来一个大牌车手，据悉，有大票拿到了明年F1合同的车手都已与梅赛德斯领队托托·沃尔夫联系过。

但在一次采访中，沃尔夫表示他们不太倾向于追求塞巴斯蒂安·瓦特尔和费尔南多·阿隆索这样的大牌车手。

Lowe则暗示车队更倾向于选择目前还没有合同在身的车手。

“首先，我们要确定可能人选的名单，然后我们会逐一研究。”他说，“我觉得我们会首先考虑还没有下赛季合约的车手。

“但我们有些担心的是，如果我们有一辆足够强的赛车，但取代尼克的车手却不够好，当然这对我们来说无伤大雅，但对F1这场秀来说并不是好事。”

Lowe也表示他并不担心一位经验尚不充足的车手进入顶级车队所带来的压力会对这位车手带来什么样的影响。

“我并不担心这一点。根绝我的经验，当顶尖的车手进入一支顶级车队，当他们得到了施展能力的平台，他们的表现会比你想象的更好。”Lowe说。

“但对（经验不足的）车手来说，提拔他们进入更好的车队确实能提升他们的表现，不过这么做还是会有一点风险，我们会好好评估一下。

“除了这些硬性条件，我们也会考虑一些软性因素，例如这位车手是否能融入公司的氛围，他和我们的企业文化是否一致，以及他能为车队做什么。”