由于在2017赛季的车手评级中被升级为金级，长期参赛世界耐力锦标赛的俄罗斯车手Roman Rusinov威胁要退出这项赛事。

在上周五出炉的暂定车手评级中，Rusinov和其他几名车手一起得到了升级，这不仅在世界耐力锦标赛的围场中掀起了轩然大波，在全球其他的跑车锦标赛中也是如此。

Rusinov不愿自己的评级从银级升级为金级，他表示他日常的工作领域是商业，因此他不应和以赛车为生的职业车手一同竞争。

“对我来说这是很简单的事。除了赛车之外，我有一份全职的工作，我是来享受赛车的乐趣的。我们一起打造了G-Drive Racing这个项目，它很成功。”Rusinov说道。

“看到像Dries Vanthoor、Julien Canal、Pierre Thiriet或是其他一些GP2车手都能保留银级的评级，这不禁让我想问’银级车手到底是什么’？

“我和ACO的运动总监Vincent Beaumesnil谈过，他也不知道这是为什么。这一切毫无逻辑。

“我们还是想参加比赛的，也许是时候去其他赛事开启一段全新的挑战了。我可能会试试拉力赛吧。”

一直以来都有流言称Rusinov或许会带着他的G-Drive参加达喀尔拉力赛。被问及此事时，他承认这是他的选择之一。

“近三个月以来，我都在考虑这件事，我要从A计划和B计划中进行选择。现在A计划（参加世界耐力锦标赛）看来是行不通了。”他说。

Rusinov作为金级车手，搭档Sam Bird以及Julien Canal驾驶OAK Racing的Ligier JS P2日产赛车赢得了2015赛季的LMP2总冠军，随后他在2016赛季被降级为了银级车手。

然而他表示在当前的车手评级标准和比例下，很多从开轮赛事“毕业”的车手都钻了规则的空子，被评为了银级车手，这大大损害了他争冠的可能性。

“这件事很好理解。Canal比我更快，或者和我差不多快，而我们所参加的赛事水平是不同的。”Rusinov说道。

“现在你可以看到，如果你在F3赛事中拿到了第四名，你就是银级车手。这逻辑在哪里？”

作为评级委员会的一员，Beaumesnil强调车手评级是综合考虑了一系列数据和其他方面的因素后做出的。

“委员会正尽可能地保证公平，不要被赛事或推广方的商业利益所影响。这必须是一个独立作出的决定。”他说道。

“这是一项非常困难的工作。对于2017赛季的暂定评级，我得到的反馈很好。或许有一两位车手对此不太高兴，但这只是三千位被评级的车手中很渺小的一部分。我觉得这不算太糟。”

Beaumesnil表示所有车手都有权要求重新评估其评级，而Rusinov应该会是提起上诉的几位车手之一。

和外界预期的一样，新科LMP2组别车手冠军Gustavo Menezes与Gulf Racing车手Ben Barker的评级也从银级提升到了金级。

Barker表示他不会对此提起上诉：“如果我真的觉得我的速度配得上金级，那我就能接受这个结果。但老实说现在围场里有很多银级车手和我一样快，或是只比我慢一点点，他们也该被提升为金级。

“我知道如果我回到银级的话会引来很多人抱怨。我觉得花250欧元上诉一次不值得。”

Beaumesnil表示将许多年轻车手评定为银级是为了鼓励他们参加这项赛事。

他以F3毕业生、刚刚代表保时捷参加了新秀测试的Menezes为例：“这些年轻人没有太长的参赛履历，即使他们很快，他们最初也会被评定为银级，这样能帮助他们发展自己的职业生涯。当他们积累了足够的经验，他们就会被评定为金级。

“如果只是因为一个孩子很快，所以你从一开始就把他定为金级，那么他的职业生涯就毁了，他将无法在这个级别的比赛中展现他的能力。”