身处GTE-Am组别的阿斯顿·马丁赛车将会在本年度FIA WEC的剩余比赛中转用米其林轮胎出战比赛，车队希望能借此举向组别年度总冠军发起冲击。

在此之前，由佩德罗·拉米(Pedro Lamy)，马蒂亚斯·劳达(Mathias Lauda)和保罗·达拉·拉那(Paul Dalla Lana)搭档驾驶的98号阿斯顿·马丁Vantage GTE赛车携邓禄普轮胎展开了本赛季的征程。本赛季，阿斯顿·马丁车队参加GTE-Pro和GTE-Am组别的赛车都转投了邓禄普轮胎。

然而，GTE-Am组别规定赛车必须使用推出时间一年以上旧版轮胎参加比赛，使用邓禄普2015版轮胎的98号阿斯顿·马丁赛车表现挣扎，相信这导致车队作出了改变。

尽管拉米，劳达和达拉·拉那已在本赛季斩获了两次组别胜利，并在组别积分榜上位列第二，但在勒芒未能完赛给他们带来了不小的积分损失，高居榜首的AF Corse车队已经抛离他们41分之多了。

据阿斯顿·马丁表示，达拉·拉那向车队提出了转换轮胎的请求。

“阿斯顿·马丁车队将会继续在GTE-Pro组别携手邓禄普展开轮胎研发工作，”阿斯顿·马丁在一份声明中表示道：“而98号赛车则会转用GTE-Pro组别在去年使用的2015版米其林轮胎。这项决定能够让车队从去年的数据及分析工作中获益，同时也能让赛车争夺组别年度总冠军的机会达到最大化。阿斯顿·马丁车队与邓禄普的技术合作伙伴关系将会在GTE-Pro组别继续展开，双方将继续就轮胎的最优结构以及配方展开研发工作，以迎合2016款V8 Vantage GTE赛车的特性。”

此外，该车队的一位代表也向Sportscar365透露，一旦他们在每条赛道都获得了足够的数据并能够作出合适的轮胎选择，他们将会在2017赛季让GTE-Am组别的赛车重新启用邓禄普轮胎。

阿斯顿·马丁成为了第二支在季中转换轮胎的车队，Tequila Patron ESM车队也在纽伯格林6小时耐力赛开始前从邓禄普阵营转投了米其林。

如此一来，现在整个GTE-Am组别又重新回到了米其林的天下，32支车队中的19支车队都将使用米其林轮胎出战下周末的墨西哥6小时耐力赛。