五十年前，福特依靠GT40赛车拿下了极具历史意义的一胜，五十年后，福特带着新一代的GT赛车再次回到勒芒，在本次勒芒24小时耐力赛GTE-Pro组别中，福特Ford Chip Ganassi Racing车队68号福特GT赛车复刻了胜利。
由乔伊·汉德(Joey Hand)，德克·穆勒(Dirk Mueller)与萨巴斯蒂安·波尔戴斯(Sebastien Bourdais)组成的68号车组在比赛的大多数时间中都在与Risi Competizione车队82号法拉利488 GTE对抗，通过比赛后段的一次超越，他们扭转了局势并在最终夺取了胜利。
先把赛前极具争议性的性能平衡安排放在一边，就比赛本身而言，GTE-Pro组别的争斗并不如预期当中那般激烈。
在比赛中，除福特以外的几家厂商：法拉利，科尔维特，保时捷与阿斯顿·马丁都接连遭遇了问题。而且，使用涡轮引擎的GTE赛车和使用自然吸气引擎的GTE赛车之间竞争力差距依旧相差甚远。
接管68号福特GT赛车最后一棒的穆勒在比赛末将身后Risi车队吉安卡洛·费斯切拉(Giancarlo Fisichella)驾驶的82号法拉利488 GTE抛离超过1分钟，与费斯切拉搭档驾驶这辆赛车的还有托尼·维兰德(Toni Vilander)和马蒂奥·马鲁切利(Matteo Mallucelli)。
此前维兰德曾有机会向68号福特赛车发动反击，但在追击过程中发生失误打转，此后争冠的机会锐减。因82号法拉利赛车的“领跑侧灯”(Leader lights)持续故障并被出示黑橘旗，费斯切拉在比赛还剩下15分钟时被要求返回维修站。
但车队决定不让费斯切拉返回维修站接受Stop-go的处罚，这有可能会导致他们的成绩被取消。但这支车队来自美国IWSC的比赛，所以他们无需担心会因此丢掉锦标赛的积分。
斯科特·迪克逊(Scott Dixon)驾驶69号福特GT赛车以组别季军结束了比赛，与他搭档的车组成员还有瑞恩·布里斯科(Ryan Briscoe)和理查德·维斯布鲁克(Richard Westbrook)，而由斯蒂芬·穆克(Stefan Muecke)，奥利维尔·普拉(Olivier Pla)和比利·约翰逊(Billy Johnson)搭档驾驶的66号福特赛车获得组别第四，他们在夜间为了解决号码牌的发光问题损失了一些时间。
而67号福特赛车在比赛中就显得比较挣扎了，这辆赛车一开始就遭遇了变速箱的问题，在后面的比赛中也依旧被各种各样的麻烦所困扰，多次出入车房。最终，这辆由哈利·廷克内尔(Harry Tincknell)，安迪·普里奥(Andy Priaulx)和马里诺·弗兰基蒂(Marino Franchitti)搭档驾驶的赛车以组别第九名完赛。
保时捷是本场比赛中最不走运的厂队之一，他们的两辆保时捷911 RSR赛车都在夜间退出了比赛。
由帕特里克·皮莱(Patrick Pilet)，凯文·埃斯特里(Kevin Estre)和尼克·坦迪(Nick Tandy)搭档驾驶的91号赛车一度被石块击伤空气冷却器，最后他们的赛车的引擎又遭遇了问题。而由弗雷德里克·马科维茨基(Frederic Makowiecki)，厄尔·班博(Earl Bamber)和约尔格·贝格麦斯特(Joerg Bergmeister)搭档驾驶的92号赛车则因转向助力系统以及前悬挂的问题退出了争夺。
两辆保时捷厂队的赛车曾一度在比赛开始阶段领跑GTE-Pro组别，但在赛道慢慢变干之后，它们的名次也随之下落。
Dempsey-Proton车队的保时捷911 RSR赛车在更换传动轴之后，成功地跑完了比赛，最终位列组别第八。
科尔维特车队整个比赛周末都不在状态，组别卫冕冠军车组——奥利弗·加文(Oliver Gavin)，汤米·米尔纳(Tommy Milner)和乔丹·泰勒(Jordan Taylor)搭档驾驶的64号科尔维特C7.R在比赛中竞争力不足，米尔纳还在一次失误后撞毁了赛车，他们的勒芒之旅就此迎来终结。
瑞奇·泰勒(Ricky Taylor)驾驶63号科尔维特C7.R以组别第七完赛，和他搭档的还有安东尼奥·加西亚(Antonio Garcia)和扬·马格努森(Magnussen)。63号车组在去年比赛的排位赛中就撞毁了赛车，没法出现在正赛的发车格上，今年尽管完成了比赛，但这绝不是他们所期望的成绩。
第三家早早收工的厂队则是目前GTE组别厂商积分榜的领跑者——法拉利，AF Corse车队的两辆法拉利488 GTE都在夜间退出了比赛。詹姆斯·卡拉多(James Calado)在比赛初段便损伤了51号法拉利赛车的底板，随后赛车遭遇的引擎问题击碎了由卡拉多，亚历桑德罗·皮尔·古蒂(Alessandro Pier Guidi)和吉安马里亚·布鲁尼(Gianmaria Bruni)组成的这一强力车组的争冠梦。51号车组在WEC上一站斯帕6小时比赛末尾退赛后又一次遭遇了不幸。
而目前GTE-Pro组别车队积分榜的领跑者，AF Corse车队71号车组也遭受重创。大卫德·里贡(Davide Rigon)首先遭遇了一次爆胎，他花费了40分钟才把赛车拖回了维修站，而这次爆胎却直接击垮了71号法拉利488 GTE，里贡，山姆·伯德(Sam Bird)和安德烈·贝托里尼(Andrea Bertolini)就此退出了比赛。
而对阿斯顿·马丁而言，这算是一场平静的比赛，尽管他们的95号赛车曾一度上升到组别第四，但却遭遇了爆胎，最终下落一个名次以组别第五完成了比赛。而另一辆赛车，97号阿斯顿·马丁V8 Vantage GTE则排在了组别第六名。
在Risi车队错失GTE-Pro组别冠军后，Scuderia Corsa车队为法拉利拿下了GTE-Am组别的冠军，也算是挽回了些许颜面。
为该车队驾驶62号法拉利458 Italia GTE赛车的是杰夫·西格尔(Jeff Segal)，比尔·斯威德勒(Bill Sweedler)以及汤森德·贝尔(Townsend Bell)，继拿下2014年劳力士戴通纳24小时耐力赛及2012年赛百灵12小时耐力赛的胜利以后，这帮老搭档已经达成了属于他们的耐力赛“三大桂冠”。
埃曼纽尔·科拉德(Emmanuel Collard)驾驶AF Corse车队83号法拉利458 Italia GTE赛车在最后一小时超越了Abu Dhabi-Proton Racing车队的保时捷911 RSR，法拉利就此在该组别包揽冠亚。Abu Dhabi-Proton Racing车队的88号保时捷赛车在比赛中很长时间都具备争冠的实力，但最终只获得了组别季军。
Clearwater Racing车队的莫永新(Mok Weng Sun)同样驾驶法拉利458 Italia GTE赛车完成了勒芒24小时的试炼，以组别第四名完成了比赛，和他搭档的还有泽圭太(Keita Sawa)和罗伯特·贝尔(Robert Bell)
在比赛中首先退赛的便是WeatherTech Racing车队的保时捷赛车，马克·米勒(Marc Miller)当时驾驶这辆赛车在邓禄普弯冲出赛道并撞上了轮胎护墙。驾驶这辆赛车的车手中，库珀·麦克尼尔(Cooper MacNeil)在早前宣布不宜驾驶参赛，所以该车的车手阵容只剩下两人。
此外，该组别中遭遇问题的车辆还有98号阿斯顿·马丁赛车，该车遭遇了变速箱故障，而KCMG车队的保时捷赛车也因为在比赛中点火失败损失了不少时间。
GTE组别成绩
本次比赛具体成绩请见PDF：2016年勒芒24小时耐力赛比赛成绩(暂定)
