据Autosport报道，近期跃马CEO马尔乔内在纽约证券交易所中的一次电话会议中透露，如果电动方程式最终能够取消赛车更换规则，并且开放更多技术自由程度，法拉利将有可能进入这项全电动单座赛车赛事。

当被问起法拉利是否有可能进入电动方程式时，意大利人表示：“答案显然是肯定的，我和我的法拉利同事也为此已经苦恼了许久，我会给出两个问题。

“首先，如果电动方程式要求参赛队在比赛中更换赛车，是因为用尽了一辆车被允许用的能量，那么，很显然这不会是吸引法拉利的地方。

“其次，目前的相关标准与法拉利的方向是相违背的。这会阻碍法拉利在技术上的发展。”

电动方程式采用的是Spark底盘，其车身壳体由意大利达拉拉公司提供。电动方程式的CEO阿加格曾在今年早些时候透露，没有想过将多家底盘制造商引入电动方程式中。

这是因为在2015-2016赛季中，已经允许车队研发自己的动力总成，包括：电机、逆变器和变速箱，他希望车队能够专注于提升电动技术。

未来电动方程式仍希望开放电池的研发，这或许会为法拉利提供一个机会。这可能将会是若干个赛季之后，马尔乔内对于这个不确定的时间框架这么说道：“如果它要发生（法拉利进入电动方程式）它将会是几年以后。

“有可能的是，在某种因素成熟后，法拉利将会在像这样的环境下发展一套独有的技术，开发出一辆独一无二的法拉利，但是我知道现在我们并没有这样的条件。”他补充道。

法拉利并不是第一个因为赛中换车规则而暂缓加入电动方程式的厂商，不过，这项规则将会在2018-2019赛季废除，迈凯伦应用技术公司将会提供一款新型电池。

目前，F1冠军车队梅赛德斯已经有机会在2018-2019赛季加入电动方程式，迈凯伦的引擎供应商本田透露在今年上半年电动方程式已出现在他们的视野中。

雷诺和捷豹已经建立了较为成熟的参赛队伍，宝马与奥迪也正在电动方程式中发展自身的力量。电动方程式的快速发展，甚至让阿加格开出了2500万欧元的天价“参赛费”。

如果法拉利最终加入了电动方程式，意大利厂商必定会借助电动方程式的平台展现其一系列混动/电动车辆。