发动机的声音最好听的主要是在两个地方，一个是升档的时候（发动机转速首先到达接近红线，然后换挡之后瞬间降落几千转，然后马上继续上升）。还有一个是降挡的时候（尤其是利用跟趾），发动机转速通过补空油，突然上升。这两种声音实在是让人陶醉。

那么如何演奏升档的时候，那美妙的“音乐”呢？这种声音自动档尤其是双离合的变速箱可以非常容易制造，但是对于手动挡确实需要通过两种技术实现，一个是speed-shifting（或者quick-shifting），一个是power-shifting。

speed-shifting
这个换挡技术，其实和我们一般的换挡没有本质的区别，它仅仅是尽可能快的进行换挡，具体的步骤：
1. 左脚抬到离合上面，右手放在挡把上面（准备工作，这样可以尽可能快的踩离合以及换挡）
2. 右脚松油门
3. 踩离合，同时右手换挡 （注意这两个动作是同时完成）
4. 迅速放离合（注意这个地方尤其关键，转速掉落就是这个动作的时候完成，一般换挡的时候我们是慢慢放，但是这里一定要直接放掉，转速才会瞬间掉落）。
5. 右脚马上踩油门。
6. 这边虽然有4个动作，但是其实整个是要一气呵成，“瞬间”完成。不能超过1秒的时候，这4个动作时间越短，声音就越美秒。

power-shifting
power-shiting和speed-shifting类似，只是它保持油门不松，具体的步骤是：
1. 左脚抬到离合上面，右手放在挡把上面
2. 右脚一直踩着油门（地板油）
3. 踩离合，同时右手换挡 （注意这两个动作是同时完成）
4. 迅速放离合
可以看到，power-shifting其实操作起来更加简单，而且效率会比speed-shifting要高，原因主要有两个：
1. 步骤少了，自然时间会少一点
2. 油门一直是踩着的
这个据说在一些涡轮增加的车子上使用效果更加明显。

缺点
但是任何事情都是双面性的，这两种换挡方式虽然可以制造美妙的声浪，但是他们却有以下缺点：
1. 伤同步器。因为踩离合和换挡是同时做的，从切换变速箱和发动机的连接到换入下一档，这个换挡过程是需要同步器参与的，而同步器同步其实是需要时间的，由于换挡的时候非常迅速，给同步器同步的时间就很少，这个时候，同步器就非常容易受到损伤。尤其是使用power-shifting的时候，由于油门没有松，这个时候发动机的转速一直被拉高，而换入高档的时候，同步器需要强制把发动机的转速拉低，所以power-shifting更加容易伤同步器！speed-shifting虽然也会伤，但是油门是一个短暂的时间是松开的（虽然有时候你会发现油门踏板松开的时候，ecu还不能及时的关闭气门，所以转速也会稍微上升，但是总归比一直踩着油门好），所以建议大家不到万不得已，千万不要用power-shifting！
2. 伤离合器。离合器由于是直接丢的(dump），所以是猛烈的结合，伤离合器是在所难免的。
3. 容易误操作。这么多步骤，需要在1秒以内完成，刚开始很容易协调不好，出现误操作。比如，踩离合和抬离合其实时间很短，而此时如果档位没有挂好，就抬离合了，就会把档位弹回空档（我就出现了好几次这种情况）。而如果出现这种情况，伤的可是整个传动系统了。

当然，如果换挡的行程很短的话，此操作可以更快。

以下是speed-shifting的演示，大家参考一下:

大家如果要练习，有以下前提：
1. 自己对挡把，离合等非常熟练
2. 练习的时候最好不要1换2的时候，比如我的米其林轮胎在1换2的时候会打滑（伤胎），而且1换2的齿轮比相差太大，操作不熟容易出问题。
3. 一定要空旷的地方，因为你需要将发动机转速拉到5000以上，效果才明显
4. 做好心里准备。你的变速箱或者离合有可能会损坏！

献给那些热爱手动档的人！